Lufthansa будет летать в Днепропетровск через Мюнхен — в порядке борьбы с «Днепроавиа»
Вчера стало известно о предварительном итоге «бодания» немецкой авиакомпании Lufthansa с украинским региональным авиапредприятием «Днепроавиа». С началом зимнего расписания немцам так и не удалось отладить эксплуатацию нового рейса Франкфурт — Днепропетровск из-за отказа «Днепроавиа» принимать и обслуживать ночные рейсы «люфтов», а также после соответствующего решения Госавиаслужбы. В итоге немецкий перевозчик принял решение летать между этими двумя городами с остановкой в Мюнхене.
На прошлой неделе Lufthansa была лишена предоставленного ей 28 октября права выполнять регулярные полеты по маршруту Днепропетровск — Франкфурт. Пока продолжаются переговоры между представителями авиакомпаний и авиационных властей двух стран, немцы приняли решение временно изменить маршрут и летать через Мюнхен. В киевском представительстве компании Lufthansa затруднились оценить дополнительные расходы, связанные с такими изменениями. Впрочем, очевидно, они будут невелики, поскольку изменения в расписание вносятся также относительно другого украинского регионального аэропорта, на который в этом сезоне предприняла наступление германская авиакомпания, — Донецка. Оттуда «немецкие» пассажиры как раз будут летать во Франкфурт (а не на Мюнхен, как планировалось раньше).
Для «Днепроавиа» рейс на Франкфурт составляет треть оборотов (приносит авиакомпании $4-5 млн. в год), и хотя загрузка его оставляет желать лучшего, приход в регион крупнейшей авиакомпании Европы означает для днепропетровских авиаторов двукратное сокращение пассажиропотока. Традиционная загрузка их единственного Боинга-737 со 150 креслами в этом направлении составляла 40-46 пассажиров. Четыре рейса в неделю на Франкфурт, а также некоторые другие маршруты приносят этому самолету 90 часов налета в месяц. По мнению специалистов, рентабельность при нормальной загрузке начинает появляться при 200 часах налета. С открытием 30 октября нового рейса авиакомпанией Lufthansa количество пассажиров у «Днепроавиа» на маршруте Днепропетровск — Франкфурт уменьшилось в два раза. «В связи с введением новых рейсов немцами загрузка упала — мы 20 пассажиров возили, и они 20, то есть мы поделили пополам наших основных пассажиров»,— сообщил «ЭИ» генеральный директор ОАО «Днепроавиа» Анатолий Кукута.
«Днепроавиа» — единственное в Украине неразделенное авиапредприятие, в состав которого входит и авиакомпания, и аэропорт. Поэтому его руководство воспользовалось возможностью «конкурировать» с мощным немецким авиаперевозчиком и отказало компании Lufthansa в приеме ночных рейсов, сославшись на отсутствие необходимого оборудования и персонала.
После того как Lufthansa изменила маршрут полетов из Днепропетровска, генеральный директор «Днепроавиа» подписал документы, выдающие слоты (дневное время взлета-посадки) «люфтам». «Это означает, что я им разрешил вылетать и прилетать в аэропорт в такое-то время,— сказал г-н Кукута.— Но договор о техническом обслуживании их рейсов у нас с ними еще не подписан. Я могу один-два рейса принять по гарантийному письму — и точка». Так что обе стороны еще ожидают переговоры, компромисс в которых будет найти очень непросто.
