Генеральный директор авиазавода «Авиант» Олег Шевченко рассказал, как и почему перечислил Игорю Бакаю $5 млн.
Вчера правительство одобрило создание самолетостроительной корпорации «Антонов», несмотря на запрет Антимонопольного комитета. Впрочем, Кабмин имел на это право — вот и не передумал объединять контроль над четырьмя госпредприятиями: Киевским авиазаводом «Авиант», Харьковским авиазаводом, Авиаремонтным предприятием №410 и АНТК им. Антонова. Вопрос о главном кадровом назначении — выборе генерального директора-председателя правления — до сих пор остается ключевым.
По информации пресс-службы Минпромполитики, министерство сейчас рассматривает целых семь кандидатур. Если верить одному слуху, генерального директора Харьковского авиазавода Павла Науменко среди претендентов нет. Если другому — наоборот, наиболее вероятно, что выбор будет сделан именно в его пользу. По крайней мере, в Минпроме, ссылаясь на конфиденциальность, разглашают список «семи» только частично: одним из кандидатов является и.о. генконструктора АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.
Вчера же генеральный директор Киевского авиазавода «Авиант» Олег Шевченко и нардеп Юрий Кармазин убеждали журналистов, что наилучшим кандидатом в топ-менеджеры такого уровня является бывший генеральный конструктор АНТК им. Антонова Петр Балабуев, который летом в знак несогласия с объединением авиапрома подал в отставку. Министерство промполитики для начала, по их мнению, должно восстановить его в должности, поскольку заявление г-ном Балабуевым об увольнении по собственному желанию было написано, дескать, под давлением. А затем, как заявил Юрий Кармазин, «нецелесообразно генеральным директором корпорации назначать кого-то другого. Петр Васильевич может одним своим звонком решить больше, чем любой другой человек будет делать годами».
Оказывается, 76-летний конструктор не отошел от дел. По информации Олега Шевченко, совсем недавно Петр Балабуев общался с генконструктором КБ «Прогресс» Федором Муравченко и гендиректором ОАО «Мотор Січ» Вячеславом Богуслаевом. Г-н Балабуев требовал от главных производителей двигателей в стране уменьшить расход топлива в двигателях для самолета Ан-148 еще на 10%. Напомним, первые серийные образцы этой машины должны поступить заказчикам в 2006 г., производить ее будут украинские авиаторы совместно с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (РФ). Общая стоимость заказов на 39 самолетов, по которым уже заключены предконтрактные соглашения, превышает $700 млн.
Среди прочего г-н Шевченко рассказал также и о том, почему он в конце 2004 г. перечислил 26 млн. грн. на счета Госуправделами (ГУД). Именно из-за такого поступка против него было возбуждено уголовное дело, на основании которого в июле 2005-го министр промполитики Владимир Шандра подписал приказ о его увольнении. История эта началась еще в декабре 2003 г., когда «Авиант» должен был поставить московской компании «Атлант-Союз» (Олег Шевченко связывает ее с мэром Москвы Юрием Лужковым) «Руслан» Ан-124 за $0,5 млн. перечисленной предоплаты.
По словам гендиректора, когда он отказался выполнять контракт, заключенный его предшественником, его вызвали к Игорю Бакаю, занимающему на тот момент должность главы ГУД. Тот потребовал выполнить контрактные требования москвичей, но г-н Шевченко не послушался.
В начале 2004 г. этот самолет был продан Минобороны ОАЭ за $38 млн. «Через неделю деньги поступили на счет киевского авиазавода, на следующий день я рассчитался со всеми долгами, мы ожили»,— вспоминает Олег Шевченко. По его словам, вскоре Игорь Бакай снова его пригласил к себе и сообщил, что уже подсчитал: «Кроме контракта, Вы имеете $13 млн. прибыли, нам надо достроить администрацию Президента».
Гендиректор чистосердечно признался журналистам, что, посоветовавшись с другими топ-менеджерами завода, согласился перечислить $5 млн. «Это было как на базаре. Я прихожу на следующий день и говорю: не могу столько, даем пять. Бери счета, плати, говорят. Смотрю, счета идут через какие-то конторы. Нет, говорю, такие вещи я делать не буду. Увольняйте, сажайте, убивайте, что угодно. Счета меняют на государственные. У многих из тех, кто меня сейчас критикует, я был на приеме, когда этот самолет забирали. Никто не захотел помогать»,— сказал Олег Шевченко, отказавшись назвать фамилии, сказав лишь, что большинство из этих чиновников занимает еще свои должности.
По его словам, в последние недели давление на него, связанное с уголовным делом, подупало после вмешательства депутатов, в том числе г-на Кармазина. Каких-то мер после допросов у правоохранителей он не опасается, говорит, что «хотя бы вернули «Мерседесы», которые купило ГУД» (на часть тех самых $5 млн. — Ред.).
