Окопались

Портовики вдруг отказались снижать цену на перевалку зерна

По неофициальной информации, при ныне существующей ставке $2 за тонну переработанных зерновых порты работают «в ноль» по этой группе товаров. Зернотрейдеры хотели и хотят $1/т. Интересно, что подобную твердость портовики стали демонстрировать только вчера, после утверждения парламентом кандидатуры премьера. А до того готовы были «подвинуться» на $0,25.

На днях редакция «ЭИ» получила ранее обещанный комментарий пресс-службы государственного объединения «Укрморпорт» касательно зерновых потоков через порты (см. табл., а также «ЭИ» №214). Судя по предоставленной информации, в январе-августе текущего года было переработано хлебных грузов (в т.ч. зерна) 4416,7 тыс. т, что на 85% больше, чем за аналогичный период прошлого года… А объемы перевалки собственно зерна составили 3995,3 тыс. т, что превышает показатель 2004 г. на 93%. Доля экспортного зерна составляет 79% общего объема переработанного, транзитного — 20,5%. То есть с экспортом все ОК.

Тем не менее атака на «портовиков» со стороны зернотрейдеров продолжается. Как сообщили «ЭИ» информированные источники, трейдеры активизировались только потому, что предчувствовали назначение президента Украинской аграрной конфедерации Леонида Козаченко вице-премьером по агрополитике.

Портовики говорят, что не понимают действий аграрного лобби. По их словам, нынешние споры по тарифам начались с того, что кто-то распространил информацию о том, что услуги отечественных портов препятствуют экспорту зерна. «Эти наезды были и в прошлом, и позапрошлом году, но такого давления портовики не ожидали. Хотя мы готовы обсуждать возможности незначительного понижения тарифов»,— заявил «ЭИ» портовик, пожелавший остаться неназванным.

По нашим данным, один из крупнейших отечественных портов пытался найти компромисс с трейдерами. По мнению представителя предприятия, портовики готовы были пойти на незначительные уступки: «Где-то на 1 грн. на тонне, если это спасет трейдеров. Правда, остается открытым вопрос, пойдут ли эти деньги производителям зерна, как трейдеры уверяют…».

«Портовая составляющая в последние годы не менялась. На нее приходится не более 6,2% всех затрат на транспортировку зерна. Пускай трейдеры долбят Кабмин по возврату НДС и зерновые терминалы — по ценам на хранение. И вообще, зерно в основном поставляется на условиях FOB, а там за все портовые услуги платит либо покупатель, либо судовладелец», — сказал «ЭИ» третий портовик-аноним.

Кстати, по поводу НДС зернотрейдеры согласны. Зампредседателя правления ЗАО «Рамбурс» Сергей Черченко сказал «ЭИ»: «Действительно повлиять на укрепление цены зерна и даже на ее рост мог бы немедленный возврат зернотрейдерам долга по НДС. Сегодня возмещение практически не осуществляется, и вокруг этого процесса по-прежнему возникает огромное количество разного рода «решальщиков». Что же до стремления снизить ставку, то тут аргументы трейдера все те же: «Если портовые сборы, к примеру, будут понижены на $1, значит, к закупочной цене трейдеры автоматически будут прибавлять этот доллар».

Эксперт зернового рынка, также пожелавший сохранить инкогнито, добавил: «Цены на большинство сырьевых ресурсов на мировом рынке значительно выросли, а на сельхозпродукцию, в том числе и на зерно, остались на уровне прошлого года, а в некоторых случаев даже снизились. Возникает ценовой дисбаланс. Его нужно как-то нивелировать и помочь производителям». Он же вновь помянул «дискриминацию зерна» в портах — мол, цена на его перевалку в два раза выше, чем на обработку других сыпучих грузов (портовики говорят, что дело в сезонности работ и специфике товара. — Авт.). И добавил: «Государство выделяет деньги из бюджета для поддержки сельхозпроизводителей, а потом сами же госструктуры вытягивают из АПК все назад» (имелись в виду далеко не только порты. — Ред.).

Правда, регулируется вопрос постановлением КМУ № 1544 «О портовых сборах» (подписано в 2000 г. премьер-министром Виктором Ющенко). То есть пересмотреть ставки можно было бы, внеся изменения в документ. Что в последнее время происходило вокруг Кабмина, рассказывать не надо…

*В т. ч. зерно, мука, шрот и т. д.

Данные ГО «Укрморпорт»