Евгений Червоненко назвал «АэроСвит» худшей авиакомпанией «по безопасности полетов». А вот «Укрзалізниці» пока везет: она одна, государственная, спорными землями не владеет и не летает…
8 августа вечером авиакомпания «АэроСвит» опровергла сделанное в тот же день заявление министра транспорта и связи Евгения Червоненко о том, что «АэроСвит» самая небезопасная для полетов компания в Украине. А еще министр заявлял, что поручил Государственной службе по надзору за обеспечением безопасности авиации «рассмотреть целесообразность пребывания на занимаемых должностях» руководства «АэроСвита» и «приостановку действия сертификата эксплуатанта» авиакомпании. Правда, в Госслужбе «ЭИ» сообщили, что о поручении министра транспорта сами узнали «из интернета»…
Одной из возможных причин гневного выступления г-на Червоненко может быть упрямство «АэроСвита», не желающего расставаться с более чем 32 га земли вокруг аэропорта «Борисполь». По документам эта земля принадлежит «АэроСвиту», однако Минтранс вместе с самим аэропортом уверены, что принадлежность эта — незаконная. В совете директоров «Борисполя» утверждают, что в 2003-2004 гг. авиакомпания «АэроСвит», нарушив ст. 84 Земельного кодекса, приватизировала земли на территории аэропорта всего за 3,297 млн. грн., причем чуть позже 18 га этих земель были внесены в уставный фонд ЗАО «АэроСвит-Терминал», но уже по цене 50 млн. грн. На выкупленной земле аэросвитовцы собирались строить новый терминал, под который нашли иностранных инвесторов, готовых выложить $100 млн. Но Кабинет министров разрешил «Борисполю» привлечь $175 млн. под 1,5% годовых японского кредита на 30 лет для того же самого. В итоге ни один из терминалов не строится, причем новый министр транспорта явно не намерен отдавать «АэроСвиту» этот проект…
Вторая возможная причина гнева министра — желание оттеснить «АэроСвит» от участия в создании национального, так называемого флагманского авиаперевозчика. Вторым претендентом на «базу» для создания флагмана является авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ). «В «АэроСвите», — комментирует эту версию пресс-служба компании, — всегда выступали за создание крупного перевозчика на базе двух существующих компаний, «АэроСвита» и МАУ, занимающих лидирующие позиции на украинском рынке. Эта концепция не требует ни копейки бюджетных средств, и для ее воплощения сегодня существует намного больше предпосылок, чем два-три года назад. Какова же концепция создания флагмана авиаперевозок, предлагаемая министерством, «АэроСвиту» неизвестно».
Пикантности ситуации придает тот факт, что юридически г-н Червоненко не имеет права что-либо поручать Государственной службе по надзору за обеспечением безопасности авиации, которая, по задумке г-на Червоненко, должна бы выступить «дамокловым мечом». Что, кстати, подтвердили и в самой Госслужбе, заявив, что «мы напрямую подчиняемся Кабинету министров, а не Министерству транспорта». Кроме того, даже сутки спустя после заявления министра, что Госслужбе БЫЛО поручено разобраться с «АэроСвитом», в этом ведомстве соответствующего документа так и не видели. «Мы сами обо всем узнали из интернет-изданий», — ответили корреспонденту «ЭИ» по телефону в Госавиаслужбе, добавив, что комментировать выступление г-на Червоненко не намерены: «Министр делал заявления — пусть он за свои слова и отвечает».
Около 38,5% акций «АэроСвит» владеет Gilward Investments B.V., 32% — «ГенАвиа-Инвест», 11% акций владеет Фонд государственного имущества, компании «Укринфоконсалт» и «Бюро» владеют около 17% акций компании.
«АэроСвит» занимает на рынке перевозок приблизительно 32%. В январе-июне этого года авиакомпания перевезла 569,5 тыс. пассажиров, что на 29,93% больше, чем за такой же период 2004 г. Ближайший конкурент «АэроСвита» — МАУ занимают приблизительно 15-17% рынка авиаперевозок Украины.
