В пылу корпоративных разборок Херсонский судостроительный начинает строительство корпусов судов
Херсонский судостроительный завод заключил в июле первые (после его окончательной приватизации зимой этого года) контракты на постройку двух корпусов судов с компанией, зарегистрированной на Британских Виргинский островах. Как говорят на предприятии, к акционерам эта компания отношения не имеет. Управляющий имуществом ХСЗ Сергей Лазаренко (процедура банкротства предприятия начата, но «заморожена») утверждает, что к нему за согласованием контракта не обращались. На это юристы завода отвечают, что по законодательству такого рода договора согласования с распорядителем имущества не требуют.
Представители Херсонского судостроительного завода сообщили «ЭИ» о заключении двух контрактов на общую сумму $4,04 млн., которые предусматривают постройку двух корпусов паромных судов. Заказчиком выступает зарегистрированная на Британских Виргинских Островах компания Reserved Capital Enterprises Corp. Несложный и недолгий поиск в Интернете показал, что раньше эта компания нигде не фигурировала, судовладельцем не является. Впрочем, никто не запрещает заключать контракты с оффшорками на постройку судов. Предположение «ЭИ» о том, что заказчик имеет отношение к мажоритарному акционеру ХСЗ — компании «Евроресурс» — на заводе опровергли. Генеральный директор завода Василий Федин признался автору, что располагает информацией о компании-заказчике, но по условиям контракта не может ее разглашать. «Нас это меньше всего волнует. Они являются плательщиком и приносят рабочую документацию». По его словам, данные контракты позволяют загрузить завод работой на ближайшие месяцев десять, исходя из нынешней численности рабочих (около 3 тыс. человек). Кроме того, менеджмент предприятия утверждает, что на 2007-2008 гг. просматривается возможность заключения выполнения около двух десятков контрактов.
В то же время на ХСЗ наблюдаются тлеющие разногласия между менеджментом и распорядителем имущества Сергеем Лазаренко, назначенным 4 февраля сего года. С одной стороны, г-н Лазаренко утверждает, что его не знакомят с текущей деятельностью предприятия и не обращаются за согласованиями. С другой стороны, на заводе говорят, что распорядитель и не стремится приехать на предприятие. Кроме того, считают юристы ХСЗ, договоры на постройку судов по своей правовой природе являются договорами подряда и не предполагают передачу имущества предприятия в собственность или пользование, а посему «заключение договоров происходит без согласия арбитражного управляющего».
Корень конфликта кроется, судя по всему, в противостоянии «Евроресурса» (которому удалось завершить в этом году сделку по приобретению 83,6% акций «Херсонского судостроительного завода» у государства за 52,172 млн. грн. при стартовой цене 46,345 млн. грн.; договор был заключен еще 30 августа 2004 г., но за ним последовали судебные разбирательства), и «Ленинской кузницы», не ставшей победительницей приватизационного конкурса. Последняя приобрела около 180 млн. грн. кредиторской задолженности ХСЗ, при общей сумме заявленных кредиторами требований на уровне 297 млн. грн. (см. «ЭИ» №181). Василий Федин сказал «ЭИ», что готов заключить с кредиторами предприятия мировое соглашение о рассрочке долга в соответствии с решением суда: «Если суд постановит 200 млн. грн., значит, будем столько платить. Главное, нужно понимать, что срок возвращения долга должен быть адекватным сроку его накопления. Если чистая прибыль предприятия по итогам года достигнет 6 млн. грн., мы готовы ее отдать в качестве погашения долга». Пока что процесс банкротства заблокирован: дело находится на рассмотрении в Верховном суде.
Вялотекущим выглядит и процесс по отмене результатов приватизации ХСЗ, который инициировала «Ленинская кузница». Процесс проходит в Хозяйственном суде г. Киева, и, по словам юристов ФГИУ, по нему никаких решений еще не было.
Кстати, корреспонденту «ЭИ» удалось пролить свет на то, кто является учредителем ООО «Евроресурс», официальным профилем деятельности которого является животноводство. По словам осведомленного источника, учредителями общества выступили российские предприниматели, контролирующие компанию «Смарт-груп», а также некие украинские чиновники. Напомним, «Смарт-груп» через дружественные структуры владеет Ингулецким ГОКом, пакетами акций Южного ГОКа, Молдавского металлургического завода, санирует Макеевский металлургический комбинат.
«Херсонский судостроительный завод» специализируется на строительстве торгового флота.
Объем производства за І полугодие 2005 г. составил 56 млн. грн., (за аналогичный период прошлого в сопоставимых ценах — 27 млн. грн.), объем реализованной продукции достиг 59 млн. грн. (43 млн. грн.), чистая прибыль — 2,099 млн. грн. (был чистый убыток 500 тыс. грн.).
