Поагрегатно!

После повышения ввозной пошлины на автомобили до 20% ситуация на рынке подержанных авто практически не изменилась. Спрос на автомобили всех марок в апреле-мае вырос, но это, скорее, сезонный фактор. «Серые схемы» ввоза и растаможки по-прежнему работа

   Новые законодательные нормы, вступившие в силу в апреле текущего года, фактически ликвидировали существовавшую разницу в налогообложении автомобилей возрастом до 5 лет и старше 5 лет.

   Теперь пошлина одинакова для всех, она составляет 20% от суммы, указанной в «инвойсе». Величина пошлины не зависит от объема двигателя.

   В связи с этим логично было бы ожидать значительного (на 10-20%) снижения цен на автомобили старше 5 лет, и с объемом двигателя более 3.0 л. И примерно на столько же (10-20%) должны были подорожать авто моложе 5 лет.

   Но отнюдь, ничего подобного на рынке не произошло.

   Причина проста — большая часть подержанных автомобилей ввозится в Украину с использованием не вполне легальных схем. Изменение размеров таможенных платежей не могло повлиять на «ввозную стоимость» автомобилей просто потому, что таможенные платежи в предусмотренном законодательством размере при ввозе в страну подержанных иномарок мало кто платит.

   Продажа подержанных автомобилей в Украине уже довольно давно стала профессиональным занятием. Редко кто из украинцев самостоятельно приобретает за рубежом и ввозит в страну автомобиль «для себя». Пригнать машину «под заказ» — дорогое удовольствие, и эта услуга мало распространена. Самому ехать «за бугор», чтоб купить машину, совершенно бессмысленно — «окончательная» стоимость авто после растаможки ничем не будет отличаться от цены такого же автомобиля в Украине, к тому же и возни с документами много. Гораздо проще купить только что пригнанную и уже прошедшую «таможенную очистку» 5-7 летнюю иномарку у простого гражданина «Ивана Иванова» — профессионального «серого дилера».

   Нельзя сказать, что условия работы «серых схем» в Украине не меняются, время от времени «старые» лазейки закрываются, но изобретательные «дилеры» тут же придумывают что-то новое.

   Одной из наиболее распространённых сегодня «серых» схем является так называемая «схема наследства». Перекупщики скупают документы у автовладельцев (по цене, пропорциональной стоимости автомобиля, — от $500 за двадцатилетний BMW до $2000 за cемилетний Audi4), и под уже существующие документы пригоняется свежее «железо».

   При этом оформляется поагрегатный ввоз автомобиля. Доходит до смешного — можно снять двигатель, положить его в багажник и на буксире протащить автомобиль через границу. Важно, чтобы таможенник в это время смотрел в «нужную» сторону. В любом случае такой ввоз позволяет значительно сэкономить. Например, VW Passat 2.0 1998 года выпуска в Германии можно купить за 5000 евро. Честно растамаживая его как готовый автомобиль «по полной программе», получаем конечную стоимость в Украине — EUR12015. Таможенные платежи при этом составят — EUR7015. В том числе: ввозная таможенная пошлина — EUR1000 (уплачивается на границе), акцизный сбор — EUR4000 (уплачивается на границе), таможенное оформление — EUR15 (уплачивается на внутренней таможне по месту прописки после предъявления сертификата), НДС — EUR2000 (уплачивается на границе).

   Но если растамаживать этот же автомобиль «поагрегатно», придется потратить совсем другие деньги. В новом законе стоимость растаможки кузова составляет всего 5%, и не зависит от года выпуска. То есть растаможка кузова нашего VW Passat 2.0 1998 года обойдется всего в EUR250. Двигатель — по 2 евро за 1 «кубик» (см. «ЭИ» №45, стр. 3, от 1 апреля 2005 года). Итого получается EUR4250. Плюс EUR978 (НДС и акциз) — получаем в сумме EUR5228. Экономия составляет EUR1787.

   Остается лишь найти в Украине документы на VW Passat 2.0, и далее — по схеме: на купленные документы «оформляется» ДТП, заключение эксперта о невозможности восстановить кузов, замена кузова с изменением номера кузова в техпаспорте (в купленных документах). Никакой «перебивки номеров», все чисто.

   Очень популярен «молдавский» бизнес. Образовалась целая группа жителей Приднестровья, регулярно меняющих прописку с молдавской на украинскую. Такая смена места жительства позволяет «молдаванам» регулярно ввозить автомобили как иностранным гражданам — беспошлинно.

   Беспроигрышна схема под названием «благотворительность». Граждане, стоящие на учёте в органах соцобеспечения и имеющие право на бесплатное получение автомобиля, могут быть одарены «родственником из Америки». Таким подарком может быть и BMW X5 и Mercedes S600. Льготники — инвалиды войны по-прежнему ввозят автомобили без уплаты пошлины. И хотя формально такая льгота отменена, но через суд обычно удается «восстановить справедливость».

   Недавно появилась новая очень привлекательная «дипломатическая» лазейка. Возобновлены права работников дипломатических служб на необлагаемый налогом ввоз транспортных средств, которыми они пользовались в соответствии с постановлением Верховной Рады от 05.05.96. Каждый работник диппредставительства может безналогово ввезти по одной единице техники одной номенклатуры. Один автомобиль, один мотоцикл, один автобус, один катер. И так много раз. Ну и, наконец, широкая «российская форточка» — ввозную пошлину не платят юридические лица при импорте автомобилей происхождением из Российской Федерации.

*Использованиые данные информационно-аналитической группы AUTO-

CONSULTING