Сегодня в Керченском и Николаевском морских торговых портах перестанут действовать скидки на погрузку-разгрузку транзитного угля, кокса и руды. Это следует из приказа Минтранссвязи от 2 июля, который внес изменения в действующее положение о скидках на погрузочно-разгрузочные работы (ПРР) и вступает в силу с 17 июля
Положение о размере скидок для транзитных грузов на ПРР в портах профильное министерство утверждает ежегодно. В последний раз изменения к нему министерство принимало в декабре 2006 г.: тогда были введены предельные скидки в размере 18-50% (в зависимости от типа груза) в 12 морских торговых портах. Из нового положения изъяты четыре позиции, остальные — сохранены в прежнем размере. Отменены скидки, которые применялись к навалочному углю (23,81% в Керченском порту и 18,18% в Николаевском), коксу (31% в Керченском порту) и рудным грузам, проходящим через Николаев (34,48%). А эти типы грузов, по данным портов, формируют более половины их транзитной перевалки. Как сообщили «i» представители портов, они сами и инициировали перед министерством отмену скидок. «Они уже шесть лет действуют без каких-либо изменений. За это время расходная часть портов существенно увеличилась, а инфраструктура и техническая база — устарели»,— объяснил начальник отдела коммерции и маркетинга керченского порта Владимир Картышев. По его словам, отмена скидок принесет порту около $70 тыс. дополнительного ежемесячного дохода. На эти деньги, добавляет господин Картышев, порт планируеткупить новые краны и отремонтировать причалы.
По мнению портовиков, отмена скидок не приведет к снижению объемов транзита через украинские порты. «Скидки применялись по отношению к российским транзитным грузам. Это пять металлургических предприятий Кузбасса. Мы провели с ними переговоры еще в начале года, они готовы к повышению расходов, поэтому никаких конфликтов, думаю, не предвидится. Ведь меткомпании понимают, что эти деньги порт будет вкладывать в развитие»,— сообщил господин Картышев. Представитель ассоциации «Укрпорт» Елена Козинская отмечает, что крупные грузовладельцы, как правило, чутко не реагируют на политику скидок, поэтому вряд ли станут искать новые пути транзита. Вместе с тем она отметила, что полномочиями по установлению скидок нужно наделять порты, а не Минтранс. «Портовикам легче договориться со своими клиентами. Поэтому достаточно, чтобы Минтранс устанавливал лишь максимальный барьер для скидки»,— аргументирует госпожа Козинская.
Между тем вассоциации «Укркокс» предположили, что российские предприятия попробуют искать новые пути транзита продукции. «Отмена скидок приведет к снижению конкурентоспособности продукции на мировом рынке — ведь увеличение затрат предприятиям придется перекладывать на цену угля и кокса»,— считает генеральный директор ассоциацииАнатолий Старовойт.
