РусУкр

Александр Скичко уходит от Зеленского к Авакову?

 
Печать Отправить на почту

 

 

У Владимира Зеленского появляется все больше критиков и недовольных во фракции «Слуга народа». Недавно когорту «мягкой оппозиции» главе государства занял его экс-коллега-комик, народный депутат-мажоритарщик, бывший телеведущий и зять олигарха Леонида Юрушева Александр Скичко. Он раскритиковал одну из инициатив Зеленского в железнодорожной отрасли. Вполне возможно, что за этим стоит не только его тесть, но и окружение министра внутренних дел Арсена Авакова.

Александр Скичко уходит от Зеленского к Авакову?

В Верховной Раде Александр Скичко работает в комитете по вопросам транспорта и возглавляет подкомитет, отвечающий за развитие железнодорожной отрасли. Некоторые СМИ недавно писали, что тесть Скичко – отец его жены Елизаветы и олигарх с состоянием в $200 млн (26 место в топ-100 богатейших украинцев) – Леонид Юрушев едва ли не продвигает зятя в «смотрящие» «Укрзалізниці». Сам Скичко негласно поддерживает эту легенду. Он ездит с «инспекциями» по железной дороге, активно критикует уволенного недавно главу «УЗ» Евгения Кравцова, раздает интервью о проблематике компании и даже участвовал в открытии профильной конференции «Железные дороги Украины: развитие и инвестиции».

По умолчанию считается, что железнодорожный «профиль» Александра в парламенте – это заслуга и пожелание исключительно его старшего родственника. У Леонида Юрушева есть свой завод «Днепровагонремострой», который за последние 10 лет заработал на подрядах у монополиста 1,6 млрд грн. – сравнительно небольшую сумму, если смотреть на общий объем закупок железной дороги. Пик активного участия в закупках пришелся на 2014-2015 год, когда правительством руководил Арсений Яценюк, Юрушева считали его спонсором. Когда Скичко пошел в Раду, все логично предположили, что тесть решил триумфально вернуться на этот рынок.

Однако это может быть не вся история. Чтобы приоткрыть занавес над второй частью, нужно посмотреть на то, как изменилась в последнее время информационная стратегия Скичко. Раньше он был готов отвечать на большое количество профильных вопросов и светиться перед камерами с железнодорожной тематикой. Но стоило ему пару раз попасть на маститых политиков типа Евгения Червоненко (баттл на «112 канале»)  или Алексея Кучеренко (перепалка на канале «НАШ») в качестве оппонентов, как тут же становилось понятно, что в теме Скичко «плавает», в ответ на конкретные вопросы пытается «выехать на общих знаниях», при этом постоянно повторяя, что «Укрзалізниця» — это его «профильная тема».

Локомотивы преткновения

С недавних пор единственной площадкой, на которой появляется Александр Скичко, стал телеканал «НАШ», где ему регулярно устраивают «теплые ванны». Вот Скичко дает журналистам развернутый комментарий по текущим событиям в стране в утреннем эфире, вот – большое часовое интервью тет-а-тет, а вот уже в вечернем эфире. Еще несколько раз Скичко включается в студию телеканала по «скайпу». И все это – едва ли не ежедневно.

В одном из таких эфиров, который был посвящен критике министра инфраструктуры Владислава Криклия, Скичко – случайно или умышленно – поддал критике действия Президента Владимира Зеленского по налаживанию отношений с Соединенными Штатами Америки. Речь шла как раз о «профильном» для Скичко железнодорожном направлении, а именно о продолжении контракта на покупку локомотивов на тепловой тяге производства General Electric. О том, что контракт будет продлен, Зеленский говорил на встрече с Госсекретарем США Майком Помпео в Киеве. «Мы заинтересованы вместе с американской стороной усилить развитие железнодорожной отрасли Украины. Министерство инфраструктуры и «Укрзалізниця» уже ведут переговоры о закупке новой партии локомотивов американского производства», — отметил тогда Президент.

 Здесь нужно напомнить контекст заявления. Контракт на поставку локомотивов общей стоимостью $1 млрд. был подписан предыдущим правительством еще при Президенте Петре Порошенко. Первая партия из 30 тепловозов уже прибыла в Украину и активно работает. По данным «Укрзалізниці», 30% всех перевозок на тепловой тяге осуществляют сейчас именно эти тепловозы General Electric. Закупка, о которой говорил Зеленский – это продолжение действующего контракта. В частности, из финансового плана «Укрзалізниці» на 2020 год известно, что на приобретение очередных 40 локомотивов в бюджете компании заложено 1,8 млрд. грн. При этом тендер на закупку электровозов «Укрзалізниця» объявит в ближайшее время.

Однако Александр Скичко, по-видимому, лишь поверхностно разобравшись в вопросе, решил вменить эти плановые расходы в вину Владиславу Криклию. Цитата расширенная, чтобы был понятен уровень погружения депутата в проблему.

«Подвижной состав может обновляться за счет собственного бюджета «УЗ», а не за счет государственного (на самом деле так и происходит, не понятно, в чем претензия – ред.). Все что нужно, это минимизировать коррупционную составляющую, которая есть на сегодняшний день, оптимизировать расходы, и повысить эффективность менеджмента. Один из примеров, который меня очень удивил – это план господина Криклия закупить те же самые локомотивы General Electric, которые были закуплены до этого… Я напомню, что в НАБУ существует уголовное дело по поводу завышения стоимости закупки этих локомотивов.По моей информации, в других странах, где эти локомотивы продавались, их покупали за $3 млн, у нас – за $4,6 млн. …. Более того, когда проводились испытания на Одесской железной дороге, то все выводы экспертов были негативными, то есть эксперты говорили, что эти локомотивы нам не подходят», — заявил Скичко.

Трудности перевода

Что не так с заявлением Александра Скичко, кроме того, что оно противоречит словам Президента Зеленского о необходимости углубления сотрудничества с США?

Во-первых, конечно же, закупка локомотивов – не личное желание Криклия, и «вешать» на него это – по меньшей мере странно.

Во-вторых, уголовное дело в НАБУ, о котором идет речь, действительно существует. Но инициировал его известный экс-нардеп  Виталий Куприй. И антикоррупционеры внесли это заявление в Единый реестр досудебных расследований «из-под палки» — по принудительному решению Соломенского райсуда. Судя по реестру судебных решений, никаких активных процессуальных действий по делу не осуществляется с 2018 года.

В-третьих, «факты» переплаты за локомотивы основываются словах экспертов, которые сравнивали украинскую закупку 2018 года и приобретение таких же локомотивов в Индии в 2006 (!) году. Без учета а) инфляции, б) уровня локализации производства в Индии (возможно, он составлял гораздо выше украинских 10-40%), в) объемов поставки (если покупали не 30, а 3000 локомотивов, цена очевидно была ниже). Что касается финансовой части, то здесь скорее были вопросы к эффективности самого факта покупки новых тепловозов вместо модернизации за эти же деньги существующих.

В-четвертых, если бы с локомотивами General Electric были серьезные проблемы (и они «не подошли» бы железнодорожникам), об этом наверняка раструбили бы все СМИ. Безусловно, о возможных вызовах в эксплуатации заявляли эксперты, но в реальности самым большим «скандалом», который случился с одной из первых поставленных машин, стала неспособность сдвинуть с места поезд – и то, из-за человеческого фактора, а не особенностей техники. А на Одесской железной дороге, о которой вспомнил Александр Скичко, проводили просто обучение машинистов.

Вряд ли, конечно, Владимир Зеленский будет устраивать «разборки» «профильному» депутату за непонимание базовых процессов, которые происходят в «подопечном» ведомстве. Но вот тем, чьи интересы Александр возможно лоббирует, критикуя Криклия и «УЗ», стоит поработать над матчастью своего «информационного партнера».

Тень Авакова и его окружения

Телеканал «НАШ», который в последнее время уделяет особое «внимание» персоне Криклия, в том числе и с помощью Скичко, на первый взгляд никак не связан с железнодорожными перевозками или вопросами развития инфраструктуры. Если, конечно, не принимать во внимание, что СМИ многократно называли одним из реальных владельцев телеканала и спонсоров его номинального владельца Евгения Мураева – экс-нардепа от «Партии регионов» и предпринимателя, близкого к министру внутренних дел Арсену Авакову – главы Союза армян Украины Вилена Шатворяна. А вот как раз у Шатворяна интересы в инфраструктуре очень обширные.

Начнем с того, что в начале 2010-х он подружился с Виктором Януковичем-младшим и подконтрольная ему компания «Евроинвестстрой» выигрывала на тендерах «УЗ» сотни миллионов гривень. После смены власти Шатворяна называли одним из тех, кто вместе с Арсеном Аваковым контролировал «Национальную лотерею» (нелегальные игровые автоматы под их видом). Шатворян якобы вернулся на «УЗ» примерно в 2016 году, стал «смотрящим» за грузоперевозками на Одесской железной дороге, где он якобы контролировал ВОХР – вооруженную ведомственную охрану «УЗ» — а значит, и все потоки ворованных товаров из поездов и контейнеров, прибывающих и отправляющихся по железной дороге из Одессы. Он остается «работать» на различных направлениях по сегодняшний день. И даже, по данным авторитетных СМИ, существенно расширил сферу влияния и сегодня контролирует еще и порт Черноморска, где он якобы «отвечает» за поставку топлива и масел.

Исходя из такого расклада, версия о том, что Скичко может помогать Шатворяну в обмен на появление в эфирах телеканала «НАШ» либо по собственной инициативе, либо по протекции тестя Юрушева – не выглядит слишком фантастичной. Особенно если учесть «корни» Юрушева в «Народном фронте», представителем которого в правительстве был и неизменно остается министр Арсен Аваков.






Новости экономики

Отставка Смолия. Настоящая причина решения главы НБУ и реакция МВФ (1951)

Алексей Кучеренко: Видосики с дальнобойщиками и корабельной бабой угробят энергетику Украины (1771)

Кому в Украине с 1 июля поднимут пенсии (1120)

В Слуге народа рассказали, кто может занять пост главы НБУ (1036)

Цена на арбузы резко упала, зато сильно выросла стоимость популярного фрукта (1014)

Давление на главу Нацбанка Смолия со стороны Офиса Президента - очень опасная информация, - Данил Гетманцев (873)

Смолий о причинах отставки: призывали залить экономику деньгами, установить инфляцию 11% и курс 30 грн (573)

"Бизнес может уйти в тень", - Руслан Бортник рассказал о влиянии повышения минимальной зарплаты на экономику страны (379)

Глава НБУ Смолий написал заявление об отставке из-за политического давления (357)

В Украине дефицит внешней торговли сократился почти в 3 раза (322)



Исследования

Последние новости в соцсетях





работа на besplatka.ua



Экономические новости youtube




help

bigmir)net TOP 100
Все фото »