Уважаемые друзья, с сегодняшнего дня мы возобновляем регулярную автомобильную рубрику, которая раньше «жила» у нас в специальных глянцевых выпусках
Теперь она, как и все остальное, будет вестись на сайте. И это дает нам — а значит, и вам — дополнительные преимущества. Теперь мы сможем публиковать множество фотографий и видео с тест-драйвов, трехмерные обзоры интерьеров, использовать многие другие мультимедийные форматы представления информации.
Но главное даже не это. Будучи изданием в первую очередь экономическим, мы будем уделять повышенное внимание экономическим аспектам покупки и эксплуатации автомобиля. Например, теперь мы будем сопровождать каждый тест-драйв таблицей, демонстрирующей стоимость владения авто — амортизацию, затраты на топливо, страховку и техническое обслуживание. Затраты даны на первые пять лет после покупки нового авто, поскольку дальше некоторые расходы становятся менее предсказуемыми.
После продолжительных размышлений мы решили все-таки не публиковать методику расчетов, но поверьте, что она основана на реальной практике эксплуатации машин и среднерыночных показателях.
Второе нововведение — коммерческая техника. Да, на нее приходится гораздо меньше продаж. Например, если судить по таможенной статистике, то импорт грузовых автомобилей в январе-августе этого года составил около $500 млн. — вчетверо меньше, чем легковых. Однако это по-прежнему немалая цифра.
Она демонстрирует, что компании продолжают расширять или обновлять свои парки. Мы считаем, что описание тенденций и новинок этого рынка должно быть востребованным направлением среди читателей, компании которых имеют собственные логистические подразделения.
Конкретно сейчас удачный момент для начала публикации материалов на эту тему, поскольку недавно в Ганновере прошел очередной автосалон, посвященный коммерческой технике. Три с половиной сотни новинок — это почти на треть больше, чем предыдущий рекорд этого салона, поставленный в позапрошлом году.
Конечно, отчасти это связано с планируемым на начало 2014 г. введением нового экологического стандарта Евро-6, существенно ужесточающего требования к выбросу тех или иных веществ по сравнению с и без того жестким Евро-5.
Украине эти стандарты пока не светят, но и без них новинки мирового автопрома представляют определенный интерес, тем более что новации касаются не только экологичности. Поэтому в ближайшее время предлагаем вам ознакомиться с новыми моделями грузовиков, прицепов и автобусов. Со временем мы также начнем делать тест-драйвы новинок, уже поступающих на украинский рынок.
