Даниил Нестеров, обозреватель отдела «Рынки»
Акцизы на топливо все-таки снизили. Но до прошлогоднего уровня и только до 31 июля. Отчаянный шаг Минэнергоугля и дружное голосование народных депутатов можно назвать запоздалыми. Дело в том, что все возможности снижения цен на топливо уже давно съедены ростом стоимости цен на нефть на мировых рынках.
Может, кого и может порадовать борьба народов Ближнего Востока и Северной Африки с авторитарными режимами, но только не украинских автолюбителей. Завтра они, затаив дыхание, будут подъезжать к стелам АЗС, прищуриваясь и пытаясь найти разницу со вчерашними ценами. Но облегчения не наступит. Заявленного снижения цены на вожделенные 50 коп. не произойдет.
Во-первых, нефтетрейдеры уже давно заявляют, что справедливая цена на бензин А-95 уже достигла 10,3-10,4 грн./л. В результате мы получаем те же 9,99 грн./л. Даже нефтепереработчики отстаивают 9,95 грн./л вместо рекомендованных цен.
Во-вторых, у нефтетрейдеров всегда есть запасы. А так как ввезенный по старым акцизам бензин никто продавать дешевле не будет, то потребуется временной лаг для прихода топлива с новым акцизом. Насколько длинным он будет, сказать сложно. Ранее нефтетрейдеры сетовали, что работают «с колес» и создаются запасы не более чем за неделю. Но может оказаться так, что эти запасы вырастут, и бензин закупленный по новым акцизам, появится недельки через две.
Не стоит рассчитывать и на перемирие между Минэнергоугля и импортерами. Вероятнее всего, нас ожидает продолжение живой дискуссии относительно «коридорных» цен, которые можно только рекомендовать. Министерство наверняка пожелает, чтобы все спустились до рекомендованного уровня. А в ответ получит только требование об опубликовании закона в «Урядовому кур`єрі».
Поэтому все крайне осторожно комментируют самый часто задаваемый вопрос: «А когда теперь подешевеет бензин?». И говорят, что этого едва ли хватит для того, чтобы цена не росла. Ведь никто не знает, что завтра разбомбят французские летчики и с какого бархана к повстанцам спустятся верблюды с боеприпасами.
Так что обозначенные в законе EUR50 на тонне уже никто не ощутит. Кроме, конечно же, госбюджета. По подсчетам Минэкономики, бюджет потеряет 3,3 млрд. грн. за год, за квартал это 825 млн. грн. Но нужно ли говорить, что именно в эти месяцы будет ввезено очень много топлива «с запасом», поэтому в реальности эта цифра может быть еще больше. Разницу покроют те же потребители. Только список налоговых «оптимизаторов» пополнится еще одной категорией «врагов народа».
По всей видимости, в Кабмине осознали, что маховик, запущенный ценами на топливо, больно ударит не только по народу, но и по рейтингу. Но маховик уже запущен, и нынешняя цена плавно перетекает в потребительские цены, что еще раз доказали показатели инфляции в марте. Вслед за бензином, в апреле, подтянутся и энергоносители. А в августе опять вырастут акцизы на бензин и дизтопливо…
Поэтому мы наверняка еще увидим попытки быстро отрегулировать цены на различных рынках. Не зря же правительство создало комиссию по вопросам обеспечения ценовой стабильности на основные социально значимые товары и услуги во главе с министром экономического развития и торговли. Поэтому список дефицитных или, на худой конец, дорожающих товаров будет расширяться.
