AMX ACOL – итальянский тактический турбореактивный штурмовик, который является модернизированным вариантом штурмовика AMX по программе «ACOL».
Целью программы обновления «ACOL» была модернизация материально-технического обеспечения и операционных возможностей легкого тактического турбореактивного штурмовика AMX (самолет совместного производства Италии и Бразилии, полномасштабное производство которого началось в 1986 году). Стоить отметить, что производство штурмовиков AMX закончилось в 1999 году. Всего за время производства было изготовлено 211 самолетов. Италия, желая сохранить эти штурмовики на вооружении ВВС, решила усовершенствовать их до уровня AMX ACOL, что и поспособствовало возникновению программы «ACOL».
Данной программой занималась итальянская компания «Alenia Aermacchi». Штурмовики AMX полностью достигли уровня AMX ACOL в 2012 году. Обновление по программе «ACOL» включает оснащение самолетов высокоточным оружием; возможностью подвески контейнера Rafael Reccelite с разведывательным оборудованием; приборным оборудованием, совместимым с очками ночного видения и новым радиоэлектронным оборудованием. Все остальные характеристики и принцип работы самолета остались прежними.
В сентябре 2009 года десять модернизированных штурмовиков AMX по стандарту ACOL приняли участие в учениях Green Flag West, которые состоялись на авиабазе Неллис (США). Самолеты выполнили 171 боевой вылет, налетав в общей сложности около 300 часов днем и ночью. Позже несколько AMX ACOL приняли участие в учениях Red Flag. Итальянские усовершенствованные самолеты работали вместе с БПЛА MQ-1 Predator A и MQ-9 Reaper/Predator B. Финальным моментом испытаний стал сброс четырех бомб GBU-12 с двух самолетов AMX ACOL по целям, обнаруженным БЛА Predator B.
Итальянские штурмовики AMX ACOL оснащены современной навигационной системой GPS, что позволяет достигнуть высокой точности наведения вооружения на цель. На самолетах было усовершенствована система коммуникации и комплекс идентификации «свой-чужой» (дополнен системой Night Vision Google). Для того чтобы новые возможности стали более удобны для пилота, в кабине установили современный многофункциональный цветной дисплей, а также более мощный компьютерный генератор символов (CSG).
Штурмовики AMX ACOL существуют и в одноместном, и двухместном вариантах. Разработкой двигателя занималась компания Volo (Experimental Flight Department). Фирма «Selex ES» является поставщиком основной авионики для AMX ACOL.
|
Тактико-технические характеристики |
AMX ACOL |
|
Длина |
13,23 м |
|
Размах крыла |
8,875м |
|
Размах крыла с ракетами на концах крыла |
9,97 м |
|
Высота |
4,55 м |
|
Площадь крыла |
21 м кв. |
|
Масса пустого самолета |
7000 кг |
|
Максимальная взлетная масса |
13000 кг |
|
Вооружение |
|
|
Количество точек подвески |
5 шт. |
|
Боевая нагрузка |
3800 кг |
|
Стрелково-пушечное вооружение |
1 × 20 мм шестиствольная пушка M61A1 с 350 снарядами |
Несколько итальянских штурмовиков AMX ACOL предназначались для отправки в Афганистан в составе сил НАТО.
Итальянские Военно-воздушные силы оснащены достаточно современными боевыми самолетами, среди которых почетное место занимают 43 одноместных штурмовиков AMX усовершенствованных до стандарта ACOL и 12 двухместных AMX ACOL (по состоянию на 2012 год). 60 самолетов AMX находятся на вооружении Бразилии. 43 из них будут модернизированы до уровня A-1M, что позволит эксплуатировать их до 2025 года.
