Зимовий період традиційно стає справжнім тестом для автомобілів, і саме в холодну пору року водії найчастіше замислюються: електромобіль чи авто з двигуном внутрішнього згоряння — що практичніше? Попри стрімкий розвиток електротранспорту, морози й досі залишаються одним із головних викликів для електрокарів, пише MMR.
Ключовою проблемою електромобілів узимку залишається акумулятор. Низькі температури зменшують його ефективність, уповільнюють процес заряджання та змушують систему споживати більше енергії. Витрати електрики зростають через опалення салону, підігрів сидінь, скла та постійну роботу освітлення, що безпосередньо впливає на запас ходу.
Вже за температури близько –10 °C власники електрокарів помічають зниження дальності поїздки, а при –15 °C і нижче запас ходу може скорочуватися приблизно на 25%. У сильні морози автомобілі, залишені на ніч на відкритому повітрі, іноді мають труднощі зі стартом. Водночас електрокари, які зберігалися у гаражі або заряджалися перед поїздкою, запускаються значно легше завдяки прогріву батареї.
У середньому взимку реальний пробіг електромобіля зменшується на 30–50%. Щоб знизити втрати, водії часто прогрівають салон ще під час заряджання, а в дорозі зменшують інтенсивність опалення, залишаючи лише обдув скла для безпеки руху.
На цьому тлі автомобілі з бензиновими чи дизельними двигунами виглядають передбачуванішими. Вони менш чутливі до низьких температур, швидко заправляються, забезпечують стабільне тепло в салоні завдяки роботі двигуна та не залежать від зарядної інфраструктури — фактор, який узимку має вирішальне значення.
