Негативную динамику в развитии отечественной нефтепереработки Кабмину поможет преодолеть диверсификация поставок нефти и запуск Одесского НПЗ.
Политические баталии, которые продолжают бушевать в Верховной Раде, не сняли с повестки дня правительства сезонные хлопоты, связанные с подготовкой к весенне-полевым работам и поставками топлива для аграриев, а также решение вопроса об увеличении загрузки мощностей украинских НПЗ.
Антикризисные меры
Вчера в Киеве состоялось заседание совместной межгосударственной украинско-казахстанской комиссии по экономическому сотрудничеству. Одной из главных тем в этих переговорах стало возобновление транзита каспийской нефти и ее поставок для переработки в Украине.
И хотя о конкретных договоренностях по поставкам нефти Киев и Астана на официальном уровне речь пока не ведут, эксперты считают позитивным сигналом возвращение к переговорам по этому поводу, потому что в последние годы Казахстан не высказывал явной заинтересованности в развитии энергетического сотрудничества с Украиной.
Кроме того, актуальности этой теме добавляет факт, что украинская нефтепереработка сейчас находится в худшем за всю свою историю состоянии. По статистике Минэнергоуглепрома, в 2012 г. в Украине было переработано 4,57 млн. т нефти. при совокупной мощности украинских НПЗ 43,65 млн. т. Иными словами, суммарно предприятия были загружены всего на 10%.
Но в этом году этот показатель может улучшиться благодаря возобновлению работы Одесского НПЗ, на который в прошлом месяце пришел новый собственник — группа компаний ВЕТЭК молодого бизнесмена Сергея Курченко. В пятницу на прошлой неделе на этом предприятии начались пуско-наладочные работы для возобновления производства.
По словам исполнительного директора ВЕТЭК Александра Каплана, Одесский НПЗ будет получать нефть морем через терминал ЗАО «Синтез-Ойл» (входит в Одесский перевалочный комплекс, контролируемый группой «Приват» Игоря Коломойского). Также вчера стало известно, что госкомпания «Укртранснафта», монопольный оператор нефтепроводной системы в Украине, предложила альтернативные маршруты поставок нефти для НПЗ в Одессе — с моря и суши.
«Мы предложили два варианта – через морской нефтяной терминал «Южный» для нефти сорта Azeri Light или по нефтепроводу Кременчуг–Одесса для нефти сорта Urals. Сейчас они (ВЕТЭК — «i») принимают решение», — сообщил предправления «Укртранснафты» Александр Лазорко (ставленник «Привата»). Он уточнил, что перевод нефтепровода Кременчуг-Одесса в аверсный режим не составляет сложности и займет всего несколько дней.
«Если они (ВЕТЭК — «i») согласятся, то подпишут с нами контракт по принципу «транспортируй или плати», и будем работать. Именно по такому принципу работает Кременчугский НПЗ (контролируется группой «Приват» — «i») — он сейчас ничего не качает, но каждый месяц платит», — сказал Лазорко. Но на сегодняшний день, отметил он, ВЕТЭК видит более привлекательной поставку нефти сорта Urals морским путем с перевалкой на мощностях Одесского перевалочного комплекса.
Бюджетные перспективы
По словам главы Минэнергоуглепрома Эдуарда Ставицкого, в ближайшее время на рассмотрение Кабмина будет подана программа поддержки и развития отечественной нефтепереработки, реализация которой должна привести к наращиванию доли бензинов украинского производства на рынке.
Министр отметил, что правительство планирует выйти на объемы нефтепереработки в 1 млн. тонн в месяц против нынешних 300 тыс. тонн. Эксперты называют эту цель реалистичной: такие объемы перерабатывались в 2003-2004 гг., когда Украина на 90% обеспечивала себя топливом за счет собственного производства.
Статистика же прошлого года весьма неутешительная. Производство нефтепродуктов в Украине в 2012 году упало на 42,6% по сравнению с 2011 г. На начало 2013 г. из семи производств по выпуску нефтепродуктов работали два. В связи с падением производства нишу стал активно занимать импорт, делая украинский внутренний рынок чрезмерно зависимым от ценовых настроений зарубежных производителей.
Поэтому Кабмин стал изучать вопрос о целесообразности введения заградительных пошлин на импортные нефтепродукты, а также повышения качества топлива, производимого на украинских заводах. Как правило, их производство соответствует стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. А Одесский НПЗ, как уверяет Александр Каплан, сможет выпускать высокооктановые бензины качества Евро-5.
Комментируя перспективы развития украинской нефтепереработки и, в частности, Одесского НПЗ, директор Киевского института энергетических стратегий Дмитрий Марунич отметил, что работа этого предприятия принесет населению бюджетный энергоресурс внутреннего производства, а Одесскому региону — дополнительные налоги в местный бюджет.
«Завод начал пусково-наладочные работы, вскоре предприятие заработает на полную мощность. Как я понимаю, они используют российскую нефть. В этом есть свои плюсы, так как она более дешевая по сравнению с той же азербайджанской, которую изначально планировали закупать. Однако более дорогая азербайджанская нефть далеко не всегда значит качественное сырье. Так что не вижу причин, чтобы завод работал с перебоями», — считает эксперт.
До запуска Одесского НПЗ переработку нефтяного сырья в Украине осуществляли два предприятия: Шебелинское отделение по переработке газового конденсата и нефти из структуры НАК «Нафтогаз Украины» и Кременчугский НПЗ «Укртатнафта» (56,8% акций завода разделены пополам между структурами группы «Приват» и бизнесмена Александра Ярославского, остальное — у «Нафтогаза»).
Херсонский НПЗ (контролируется группой «Континиум» украинского бизнесмена Игоря Еремеева) не осуществляет переработку сырья с 2005 г. Также производством продукции не занимаются технически отсталые Дрогобычский и Надворнянский НПЗ (контролируются группой «Приват»).
Лисичанский НПЗ, подконтрольный российской компании ТНК-ВР, был остановлен весной прошлого года из-за убыточности. А в конце октября прошлого года стало известно о заключении крупнейшей сделки в истории России по покупке активов ТНК-ВР компанией «Роснефть».
