Южно-Африканская Республика (ЮАР) расширит доступ к крупнейшим в мире минеральным богатствам. Чтобы подстегнуть их добычу, власти страны потратят 300 млрд. рандов ($35,6 млрд.) на развитие своей инфраструктуры — железных дорог, портов и трубопроводов
Согласно плану, продвигаемому президентом ЮАР Джейкобом Зумой, пропускная способность инфраструктуры государственной транспортной компании Transnet в течение семи лет удвоится до 170 млн. т. Железные дороги смогут увеличить объемы перевозок угля на 44% и железной руды на 57%. Порты смогут отгружать на 76% больше грузов, чем сейчас.
На территории ЮАР расположены значительные запасы урановых, марганцевых и железных руд, хромитов, цинка, золота, платины и алмазов. По оценке банка Citigroup, стоимость природных богатств, скрытых в землях ЮАР, составляет $2,5 трлн. Это больше, чем у какой-либо другой нации. Однако их добыча сдерживается нехваткой пропускной способности путей сообщения.
Около 17% грузов ЮАР транспортируются по железнодорожной сети Transnet, а остальное доставляется по автомобильным дорогам, что обходится примерно на 75% дороже. Огромный недостаток автодорог — в том, что они нуждаются в постоянном дорогостоящем ремонте из-за создаваемых грузовиками повреждений.
«Последние пять лет 67% капитальных затрат приходилось на ремонт. Получив 300 млрд. рандов, мы сможем починить все, что нуждается в ремонте, продолжить текущее обслуживание инфраструктуры, и у нас останется 58% денег, которые будут направлены на расширение»,— сообщил исполнительный директор Transnet Брайан Молефе.
По его словам, Transnet расширит свою железнодорожную сеть впервые за 40 лет. Параллельно компания начнет менять свой парк поездов, большая часть которых была закуплена еще в 60-70-е гг. Transnet купит 1317 новых локомотивов и построит 25 тыс. новых вагонов. На нужды железных дорог будет выделено 201 млрд. рандов.
Около 47 млрд. рандов будет инвестировано в расширение и модернизацию портовых терминалов. Порты в городах Дурбане и Кейптауне будут углублены для обслуживания более крупных судов, а в Коеге будет сооружен новый порт с четырьмя контейнерными причалами.
Треть необходимой для развития инфраструктуры суммы Transnet планирует привлечь путем размещения облигаций, номинированных в том числе в иностранной валюте. По словам Брайана Молефе, чтобы диверсифицировать источники финансирования, компания предложит свои долговые бумаги японским и ближневосточным инвесторам. Остальные две трети суммы будут получены из выручки компании.
Логистика — не единственная помеха росту горнодобывающего сектора ЮАР. На протяжении десяти месяцев по апрель 2012 г. объемы производства в этой отрасли падали из-за забастовок и дефицита электричества, которое приходилось веерным образом отключать. Впервые за столетие доля добывающего сектора в валовом продукте ЮАР упала ниже 5%. В 1960-х гг. она составляла около 23,6% в промышленном производстве и около 21% — в ВВП страны.
Амбициозная программа развития инфраструктуры стоимостью $35,6 млрд.— центральная часть плана администрации президента ЮАР Джейкоба Зумы по созданию в стране 5 млн. рабочих мест к 2020 г. Глава государства, славящегося одним из самых больших в мире разрывом между богатыми и бедными слоями населения, пообещал сфокусировать свою политику на искоренении трех проблем: бедности, социального неравенства и безработицы.
_________________________________
Южно-Африканская Республика — самое развитое государство на Африканском континенте. В нем проживают 49 млн. человек. Около 80% населения — чернокожие потомки множества разнообразных местных племен. Экономика ЮАР широко диверсифицирована, с развитым добывающим сектором, телекоммуникационной, электроэнергетической и финансовой индустрией. ВВП ЮАР в пересчете на единицу населения по паритету покупательной способности составляет $11 тыс., что в 1,5 раза выше, чем в Украине.
