Агрохолдинг пополняет транспортный парк двадцатью зерновозами и переходит на автомобильный транспорт из-за перебоев с получением услуг «Укрзалізниці». Примеру компании могут последовать другие производители и экспортеры
В 2012 г. агрохолдинг ООО СП «Нибулон» всерьез намерен развивать транспортный парк. В частности, в текущем году планируется приобрести 20 вагонов зерновозов, а также 32 единицы грузового транспорта, уверяют в компании. Это позволит нарастить транспортный парк до 86 единиц и даст возможность единовременной транспортировки 2 тыс. т зерна. Сумма инвестиций, которую компания готова направить на эти цели, не оглашается. Генеральный директор «Нибулона» Алексей Вадатурский сообщил «і», что таким образом предприятие пытается решить проблему недостатка транспорта самостоятельно. «Мы вынуждены решать проблемы с транспортировкой продукции своими силами, не полагаясь на помощь государства»,— сообщил он.
Ранее о намерении вложить деньги в транспортный парк заявил директор компании «Интертрейдинг-Украина» Олег Левченко. Речь шла о $30 млн. инвестиций и приобретении 300-400 зерновозов.
Напомним, в начале января экспортеры и производители зерна обратились к правительству с просьбой помочь им в обеспечении вагонным парком, поскольку в отдельных компаниях потребности в железнодорожном транспорте удовлетворялись лишь на 30%. Это сказалось на динамике экспорта зерна — он снизился. Также президент Украинской зерновой ассоциации Владимир Клименко сообщил об упрежденном отношении «Укрзалізниці» к отдельным клиентам. В частности, ссылаясь на приказ монополиста №35 о преимущественном обеспечении вагонами для транспортировки зерна компании «Хлебинвестбуд».
В «Укрзалізниці» опровергли обвинения в лоббизме и попросили дождаться создания единого транспортно-логистического центра, к которому должны перейти в собственность все вагоны «Укрзалізниці», даже те, которые она должна отдавать пользователям стран СНГ.
К решению проблемы с дефицитом вагонов подключился УСПП, но пока о результатах обращения к правительству ничего не известно.
Тем временем вчера в компании-монополисте нашелся чиновник, который опубликовал мнение о том, что зерновозов в стране хватает, мол, надо только эффективно их использовать. И это несмотря на то, что с недостатком грузовых вагонов столкнулось большинство производителей.
Среди них не только экспортеры зерна, но и минеральных удобрений, и металла. Для тех объемов урожая зерна и тех выгрузных возможностей, которые могут предоставить портовые элеваторы и комплексы Украины, достаточно имеющегося парка зерновозов «Укрзалізниці», заявил замначальника главного управления перевозок «Укрзалізниці» Петр Лымарчук.
Он же сообщил, что в ведомстве не собираются расширять транспортный парк зерновозами.
«В ближайшее время «Укрзалізниця» не планирует покупать зерновозы. В 2010 г. в период действия ограничений на экспорт зерна, когда все зерновозы стояли, никто не спрашивал, где они стоят и почему. А в годы, когда не было ограничений, мы перевозили максимум около 18 млн. т, а можем — 30 млн. т. Зачем же нам докупать зерновозы, когда у нас есть проблемы с дефицитом подвижного состава для других грузов, а это — уголь, строительные материалы. Вот для перевозки этих грузов у нас действительно не хватает полувагонов»,— сообщил чиновник.
Очевидно, что конфликт экспортеров зерна и транспортной монополии пока не исчерпан.
