Лишь увольнение половины работников может спасти завод, считают в правительстве
Тольяттинский производитель автомобилей катится к банкротству. Российское Министерство промышленности и торговли заявило о сомнениях в том, что помощь государства может спасти АвтоВАЗ от остановки производства.
Замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев считает, что выделять деньги АвтоВАЗу в его нынешнем виде бесполезно. По его убеждению, помощь государства автогиганту должна заключаться в реализации мероприятий по сокращению численности трудового персонала, а также по закрытию и утилизации устаревших производственных мощностей. Аналогичные выводы ранее высказывали многие аналитики, но чиновник сформулировал признание о несостоятельности автогиганта впервые.
«Продуктовая стратегия АвтоВАЗа крайне рискованна, так как построена на предложении небольшого количества моделей под одним брендом в одном ценовом сегменте на сильно фрагментированном рынке, что делает заявленный объем продаж и доходность бизнеса труднодостижимыми»,— говорится в заявлении господина Дементьева.
Критично высказался чиновник и о сотрудничестве тольяттинцев с французским автоконцерном Renault, купившим 29 февраля 2008 г. 25%+1 акция ОАО «АвтоВАЗ» за $1 млрд. «Renault, несмотря на продекларированное желание передавать некие технологии, не обеспечивает потребность в моделях, необходимых для обеспечения эффективного и рентабельного объема производства»,— отметил замминистра.
По мнению Андрея Дементьева, число сотрудников АвтоВАЗа целесообразно сократить до 55 тыс. человек с нынешних 100 тыс. Предприятие рассчитано на выпуск 660 тыс. машин в год, однако за девять месяцев 2009 г. ему удалось реализовать лишь 269,5 тыс. автомобилей. В таких сложных рыночных условиях избыточный штат загоняет автогиганта в долги и приближает к финансовому коллапсу. Пока попытки АвтоВАЗа радикально сократить штат не поддерживает Минсоцздравразвития. Ведомство раскритиковало инициативу руководства предприятия уволить более 27 тыс. человек. В результате АвтоВАЗ согласовал сокращение лишь 5 тыс. сотрудников.
Предприятие увеличило убыток по итогам первого полугодия 2009 г. до 19,4 млрд. руб. ($662 млн.) с 1,9 млрд. руб. убытка в январе-июне 2008 г. Весной нынешнего года предприятие получило из бюджета России 25 млрд. руб. в качестве беспроцентной ссуды. Счетная палата, проверяющая использование этих денег, подтвердила критичность ситуации.
«Сейчас дело не в проверке, дело в судьбе. АвтоВАЗ на грани банкротства, несмотря на выделение огромных государственных средств, надо решать его судьбу»,— заявил вчера председатель Счетной палаты Сергей Степашин.
В первую очередь чиновникам придется решать вопрос о реструктуризации около $1 млрд. банковского долга АвтоВАЗа, который предприятие вряд ли сможет погасить самостоятельно. Одним из озвученных вариантов выхода из ситуации станет выпуск АвтоВАЗом облигаций на сумму 40 млрд. руб., которые выкупит государственный Внешэкономбанк, а впоследствии конвертирует в акции компании. Однако страдания предприятия это облегчит лишь на некоторое время.
