Останнім часом зусиллями всіх заводських підрозділів на підприємстві розвивається вертолітний напрям.
Президент акціонерного товариства «МОТОР СІЧ» В’ячеслав Богуслаєв неодноразово підкреслював, що вертольоти – майбутнє підприємства. Це не тільки новий вид продукції, але й ринок для наших двигунів. Така пильна увага до вертолітної тематики виправдана, і правильність обраної стратегії підтверджується зростанням замовлень на модернізацію вертольотів Мі-8 і Мі-2. Детальніше про виконану роботу – в інтерв’ю нашого кореспондента із заступником генерального конструктора Леонідом Пироговим, який очолює ДКБ «МОТОР СІЧ».
– Леониде Олексійовичу, чи можна сказати, що сьогодні на базі підприємства МОТОР СІЧ в Україні створюється нова галузь – вертольотобудування?
– Безумовно. Більш того, вона вже створена під керівництвом генерального конструктора, Президента АТ «МОТОР СІЧ» В. Богуслаєва. Тільки наше ДКБ забезпечує технічною документацією 10 підприємств, які входять не тільки до АТ «МОТОР СІЧ», а й до ДК «Укроборонпром», такі як «Харківський авіаційний завод», «Завод 410 ЦА», агрегатні заводи тощо. А головне – у нас вже створено серійний завод з виробництва вертольотів. Це великий корпус, де в складальному цеху в ряд стоять десятки вертольотів, й у дві зміни йде робота. А комплектацію складання здійснює ціла низка підприємств – крім тих десяти, що я вже згадував, беруть участь ще декілька десятків заводів. Ми провели величезну роботу з імпортозаміщення. Зараз на заводському вертодромі випробовується вертоліт Мі-8МТВ з двигунами, укомплектованими агрегатами тільки українського виробництва. До речі, у нас створено перший український вертодром. І буває, що одночасно випробовуються три-чотири вертольоти.
– Що можна назвати досягненням трудового колективу у вертольотобудуванні?
– Насамперед те, що все було зроблено в найкоротші терміни. Менше, ніж за 10 років, ніхто ще не освоював навіть ремоторизацію вертольотів. Скажімо, Росія освоювати ремоторизацію Мі-2 почала на 13 років раніше за нас і досі не закінчила. Ми ж у 2014 році встановили новий двигун на цей вертоліт. Протягом 2015 року провели весь комплекс випробувань – працювали безперервно, виконуючи по п’ять польотів на день, і отримали сертифікат типу на вертоліт Мі-2МСБ. А в цьому році ми готуємо його серійне виробництво. За світовими мірками це абсолютний рекорд. Жодна компанія з такою швидкістю не працювала. І в цьому досягненні величезна заслуга В’ячеслава Олександровича Богуслаєва. Він тричі на тиждень буває в нас у ДКБ, вникає в усі питання, ставить завдання.
За результатами роботи у 2015 році схвалено серійне виробництво вертольота Мі-8МСБ в різних модифікаціях, яке здійснюється на виробничих потужностях ТОВ «Вертольоти МОТОР СІЧ». Замовники отримують не просто нову сучасну машину, а вертолітний комплекс у комплекті із системою обслуговування вертольота. Нині підприємство поставляє вертольоти для Міністерства оборони України, розпочалися експортні поставки. Крім того, ми провели весь комплекс робіт щодо створення абсолютно нових вертольотів.
Це передусім МСБ-8, який відрізняється від усіх типів Мі-8 тим, що матиме злітну вагу 15 тонн (у Мі-8МСБ злітна вага – 12,5 тонн). Вертоліт буде обладнано новими паливними баками збільшеного об’єму. Покращаться висотно-швидкісні характеристики машини. Він зможе взяти більше вантажу завдяки потужнішим двигунам, адже наше підприємство робить найкращі вертолітні двигуни ТВ3-117ВМА-СБМ1 В. У них величезний ресурс і велика потужність. Сьогодні всі типи вертольотів можуть обладнуватися цим двигуном з різними налаштуваннями – 1500, 1900, 2200, 2500 к.с. Це забезпечить єдину елементну базу, спростить обслуговування вертолітної техніки, підготовку пілотів. При цьому вони мають неймовірну конкурентоспроможність, адже до всіх плюсів вартість цих вертольотів у 10 разів менше від закордонних аналогів.
Ми встановлюємо на вертольоти сучасні прилади, спецобладнання, що надає їм унікальних можливостей. У рамках програми створення вертольота МСБ-2 проведено спільні випробування нового редуктора ВР-442 з двигунами типу АІ-450. Тепер справа за лопатями несучого і рульового гвинта. Освоєння сучасних технологій виготовлення лопатей дасть нам змогу охопити повний цикл виробництва вертолітної техніки.
Завдання колективу ДКБ на 2016 рік – розпочати льотні випробування дослідного екземпляра вертольота МСБ-2. Машина отримає новий фюзеляж підвищеного комфорту, всередині якого можуть бути встановлені ергономічні амортизаційні крісла для 9 пасажирів, медичне обладнання для надання першої допомоги на борту вертольота, інше спеціальне обладнання. Кабіну з композиційних матеріалів буде оснащено сучасним комплексом авіоніки. Під цей вертоліт розробляється високоефективна система кондиціонування. Найближчим часом і МСБ-8, і МСБ-2 в комплектації ВІП матимуть сучасні й зовнішню обробку, і шумоізоляцію, і теплову ізоляцію, і клімат-контроль… Отже, ми враховуємо зростаючі вимоги до комфорту і зможемо запропонувати замовникам вертольоти в будь-якій комплектації.
