Сильні зимові морози дедалі частіше стають серйозним випробуванням для автомобілістів. І хоча зазвичай увагу зосереджують на проблемах електромобілів, чимало труднощів у холодну погоду виникає й у власників машин з традиційними двигунами. Найбільш вразливою категорією залишаються дизельні автомобілі, які за різкого похолодання можуть працювати нестабільно або зовсім відмовлятися рухатися, пише MMR.
Ключова причина — особливості дизельного пального. На відміну від бензину, воно значно чутливіше до температурних коливань. Уже поблизу нуля градусів дизель починає мутніти, а при подальшому зниженні температури його густина зростає. За морозів у межах -5…-10 °C пальне може втрачати текучість, що ускладнює його проходження через паливну систему.
Винуватцем проблем є парафінові сполуки, які містяться в дизелі. Під час холодів вони кристалізуються та забивають паливний фільтр і магістралі. У результаті двигун може запускатися, але швидко починає «захлинатися», втрачати потужність і зрештою глухнути через нестачу пального.
Найчастіше з такими ситуаціями стикаються власники старіших дизельних авто, проте й сучасні моделі не мають повного імунітету. Навіть за наявності систем високого тиску та часткового підігріву пального сильні морози можуть виявитися критичними, якщо автомобіль тривалий час стояв без руху.
Фахівці радять готувати дизельні машини до зими заздалегідь. Один із найдієвіших способів — заправлятися зимовим дизелем або використовувати антигелеві присадки. Таке пальне має знижену температуру кристалізації й залишається придатним до використання навіть за -25…-30 °C. У північних країнах рецептури дизеля ще адаптованіші до екстремального холоду.
Ще одним ефективним рішенням вважають попередній підігрів двигуна та паливної системи. У багатьох європейських країнах поширені електричні підігрівачі, які дозволяють прогріти мотор до запуску. Це не лише полегшує старт у мороз, а й зменшує ризик виходу з ладу дизельного автомобіля після тривалої стоянки на холоді.