Мусоровозы считаются одним из наименее эффективных видов транспорта на городских дорогах. Они используют дизельное топливо и затрачивают 94 л на 100 км.
Таким образом мусоровозы сжигают топливо на $42 000 в год. За день мусоровоз делает около 1000 остановок и проезжают по 210 км в день.
Все эти факторы указывают только на одно — электрификация мусороуборочного транспорта просто необходима. По мнению Яна Райта, основателя Wrightspeed и бывшего вице-президента по разработке в Tesla, через 5 лет все мусоровозы будут использовать электротягу.
Стартап Райта Wrightspeed занимается разработкой силовых установок для грузового транспорта. В их основе лежат аккумуляторы, а также встроенные турбины природного газа, которые подзаряжают батареи. Подзарядка производится автоматически каждые полчаса.
В отличие от грузовиков на дизеле и природном газе, гибридный электротранспорт такого типа производит меньше выбросов и затрачивает намного меньше топлива.
В Wrightspeed утверждают, что их разработка позволит на 50% сократить затраты на топливо и уменьшить износ двигателя внутреннего сгорания.
В среднем стоимость грузового транспорта составляет $150 000-$230 000. Система от Wrightspeed обойдется в $150 000, но эта сумма окупится через три года.
Wrightspeed заключила сделку на $30 млн с новозеландской транспортной компанией. Совместно они займутся разработкой электробусов. Также стартап уже подписал контракты на сотрудничество с FedEx и мусороуборочными компаниями. Кроме того, компания намерена поставлять свои силовые установки военным, горнодобывающим и портовым компаниям.
Другой игрок на рынке тяжеловесов — это Nikola Motor, которая также разрабатывает грузовики на электротяге со вспомогательным двигателем на природном газе. Компания обещает представить первый рабочий прототип грузовика Nikola One в декабре этого года. В июне стартап установил свой первый рекорд и получил более 7000 предоплаченных заказов на сумму $2,3 млрд.
