В ближайшие 5 лет сверхскоростной железнодорожный транспорт пошатнет позиции гражданской авиации Китая, считают представители крупнейших авиакомпаний страны — Air China, China Southern Airlines и China Eastern Airlines.
«Мы привыкли считать, что сверхскоростные пассажирские экспрессы перемещаются в пределах, не превышающих 800 км. Но вместе с развитием высокоскоростной сети их рынок может расшириться до 1000 км», — говорит Хань Чжилян, президент Шоуду, самого загруженного аэропорта Пекина. Из-за этого гражданская авиация Китая потеряет через 5 лет часть своих преимуществ.
«В отличие от самолетов, поезда меньше зависят от погоды, — сказал Хань на конференции Friend Airports Roundtable. — Цены на билеты ниже… Китайская сеть сверхскоростных экспрессов в последнее время значительно расширилась. В нее вошли районы, в которых нет аэропортов».
По словам представителя авиакомпании Air China, Китай создал самую крупную сеть высокоскоростных пассажирских поездов, и расширяет линии на западные территории. Для поездок на средние и короткие дистанции большинство пассажиров выбирает экспресс-поезда, а не самолеты, потому что они чаще ходят, стоят дешевле, обычно прибывают вовремя и в целом более комфортабельные, чем воздушный транспорт.
Кроме того, на китайскую гражданскую авиацию оказывает давление конкуренция с иностранными перевозчиками и сложная глобальная политика. Впрочем, ее положение нельзя назвать плачевным — в 2016 году авиалинии Китая перевезли 490 млн пассажиров, уступив первое место США (930 млн). А развитие программы «Один пояс и один путь» увеличивает объем международных связей и, как следствие, число авиапассажиров, сообщает China Daily.
