Министр инфраструктуры Владислав Криклий сообщил, что министерство планирует привлечь менеджмент Deutsche Bahn для сотрудничества и развития "Укрзализныци" в качестве советников с возможностью изменения их статуса в дальнейшем. Ранее премьер-министр Украины Алексей Гончарук во время выступления на Украинском завтраке в Давосе сообщил, что Украина передает "Укрзализныцю" в управление Deutsche Bahn на 10 лет
С вопросом относительно реальности перспектив передачи “Укрзализныци” в управление Deutsche Bahn «Экономические Новости» обратились за эксклюзивным комментарием к экс-вице-премьер-министру Украины Павлу Розенко
Павел Розенко сообщает, что все действия по функционированию “Укрзализныци” должны проходить открыто, прозрачно и самое главное – на конкурсной основе
“C одной стороны, ситуация выглядит комично. А с другой стороны, ситуация могла бы сыграть для Украины в плюс, а на самом деле сыграла в глубокий минус. И это, я думаю, очень сильно ударило по авторитету и президента, и правительства и государства в целом. Ведь фактически началось все с того, что премьер-министр Украины заявил на весь мир с трибуны Всемирного экономического форума в Давосе, который является одной из крупнейших площадок мира для экономических дискуссий, о том, что правительство передает украинскую железную дорогу на 10 лет в управление Deutsche Bahn. Он сказал это как уже свершившийся факт. И речь шла именно о передаче в управление. Но ситуация начала разворачиваться в совершенно другую сторону. И буквально через несколько часов появилось заявление от самой компании Deutsche Bahn, в котором полностью опровергается информация, озвученная премьер-министром. В сообщении Deutsche Bahn говорится, что речь идет только о консультировании и определении отдельных функций, для реализации которых могут быть привлечены специалисты немецкой компании.
То есть о передаче в управление на сегодняшний день речи уже не идет. И получилось так, что премьер-министр Украины сказал откровенную ложь на весь мир и, по моему мнению, это колоссальные репутационные потери для страны, для президента Украины, который присутствовал на Всемирном экономическом форуме, и для правительства в целом. И дальнейшие события показали, что на самом деле никаких договоренностей нет, ведь буквально через несколько дней после этого скандала правительство только создало рабочую группу по проведению соответствующих консультаций с немецкой компанией.
Поэтому мне трудно сегодня прогнозировать, как будет дальше. Но, я считаю, что об управлении сегодня речи идти не может. И, наконец, правительство не имеет таких прав, чтобы решать эти вопросы. На это есть соответствующие органы “Укрзализныци”. Должен быть проведен соответствующий конкурс или на управление всей “Укрзализныцей”, или на управление определенными структурными подразделениями, или на управление отдельными структурами, или на осуществление какой-то деятельности на консультативных началах. А без проведения конкурсных и тендерных процедур это попахивает очень серьезным коррупционным скандалом. И премьер-министр Украины и правительство в целом не могут самовольно определять, кто будет осуществлять управление “Укрзализныцей” или выполнять какие-то договора в рамках работы этой компании. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, что все действия по функционированию “Укрзализныци” должны проходить открыто, прозрачно и самое главное – на конкурсной основе. Чтобы украинская железная дорога имела выбор, а не распоряжение премьер-министра Украины о том, кто и за что там будет отвечать. Это не функции премьер-министра. Это не функции Министерства инфраструктуры. Это не является компетенцией правительства вообще”, – сообщает Павел Розенко
