Переход на китайские "сердца" продемонстрировал настоящее состояние российского флота
Ни для кого не секрет, что после введения в 2014 году против РФ санкций, имеющих тенденцию к регулярному расширению, у российского ВПК возник ряд проблем, связанных не только с финансированием, но и с производством продукции с использованием иностранных технологий. Особо сильно это сказалось на обновлении ВМФ, в котором значительная часть новых кораблей, запланированная к введению в строй, имела в качестве силовых установок именно иностранные образцы.
Сами же санкции четыре года назад встретили в России весьма оптимистично, с расчетом, что благодаря импортзамещению смогут преодолеть все трудности капиталистического давления на поднимающуюся с колен гибридную недоимперию. Ну а там где не получится импортозаместить – помогут дружественные страны, такие как Китай. И, отчасти, так и получилось, правда, со своими последствиями.
Китайские дизеля на сегодняшний день получили российские малые корабли и катера целого ряда проектов. Получили взамен надежных немецких сердец производства MTU Friedrichshafen Gmb. Понятное дело, компания MTU прекратила поставлять свою продукцию в РФ в связи с введением санкций. Но, помогла ли замена немецких сердец на китайские?
Разумеется, помогла, ведь с горем пополам, но план по спуску на воду и вводу в строй российского “москитного флота” продолжил выполняться. Причем само “с горем пополам” имеет превалирующее значение в описании складывающейся ситуации.
Так, стало известно, что в прошлом месяце пограничный сторожевой корабль проекта 22460 “Безупречный”, спущенный на воду в апреле этого года, оказался “на приколе” из-за вышедшего из строя китайского дизеля CHD622V20CR. Причем, китайский агрегат ремонту не подлежит, а требует полной замены. И это не первый случай, когда российских “москитов” подводят китайские “сердца”.
Так, под аккомпанемент спуска на воду “Безупречного” в ремонт отправился малый ракетный корабль проекта 21631 “Вышний Волочек”, который так же был оборудован китайским двигателем. Из-за проблем с “братскими” агрегатами TBD620V12, производства Henan Diesel Engine Industry Co.LTD, постоянно ломаются противодиверсионные катера проекта 21980.
Что же, переход на китайские двигатели продемонстрировал два важных момента в состоянии нынешнего российского флота.
Во-первых, импортзаместить они своими силами продукцию, даже для малых кораблей и катеров не могут. По истечении четырех лет в этом направлении гибридные Кулибины особо не продвинулись.
Во-вторых, боеспособность российских “москитов”, которые получили вместо немецких китайские сердца, становится весьма дискуссионной. Ведь тот же малый ракетный катер или сторожевой корабль, в любой момент может оказаться недвижимым в открытом море или и вовсе – в самый разгар операции.
А потому, проводить активные действия на данных кораблях и катерах равносильно игре в “русскую рулетку”.
Военно-политический обозреватель Александр Коваленко
