Российская сторона тщательно пыталась скрыть данный факт, ведь любая информация о неисправностях и ЧП с Су-57 - это удар по имиджу самолёта. Тем не менее, о происшествии стало известно, в том числе и о том, что на место аварийной посадки выезжали пожарные расчёты.
Тучи сгущаются над хваленым российским истребителем пятого поколения Су-57 (ПАК ФА Т-50), поскольку этот, “не имеющий аналогов в мире” летательный аппарат лишается единственного покупателя за пределами РФ. Но обо всём по порядку.
Как известно, Россия возлагала большие надежды на сотрудничество по ПАК ФА Т-50 с Индией, совместно с которой должно было быть налажено производство индийской вариации данного истребителя пятого поколения – FGFA. Однако, изначальное восхищение от предполагаемого взаимодействия в виде заказа на 214 истребителей для ВВС Индии, по состоянию на 2007 год, постепенно переросло в мотивирующие скромность в планы не более 60 машин, о которых стало известно в июле этого года.
Кроме того, Дели диктовало свои условия по данному проекту, а именно: использование современного двигателя с модульной концепцией; высокий уровень ЭПР; РЛС с АФАР нового поколения. До тех пор, ПАК ФА Т-50, который является на сегодняшний день без всех этих составляющих не более чем истребителем поколения 4+++, не может претендовать на свое место в ВВС Индии. Намедни же терпение и ожидания МО Индии таки исчерпали себя, и командование ВВС Индии объявило о закрытии проекта FGFA.
Связано это было с тем, что за весь период сотрудничества двух стран, Индия так и не смогла получить машину, по своим возможностям приближенную к ТТХ американского F-35, а согласно докладу ведомства, требования индийской стороны, упомянутые выше, так же не были удовлетворены.
Однако стоит упомянуть ещё один очень интересный момент. Дело в том, что первая информация о прекращении проекта FGFA появилась 20 октября, а, как известно, 11 октября, на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова, из-за отказа оборудования совершил авариную посадку Су-57, на котором, по одной из версий, был установлен новый двигатель «Изделие-30».
Российская сторона тщательно пыталась скрыть данный факт, ведь любая информация о неисправностях и ЧП с Су-57 – это удар по имиджу самолёта. Тем не менее, о происшествии стало известно, в том числе и о том, что на место аварийной посадки выезжали пожарные расчёты.
Стала ли очередная поломка “не имеющего аналогов в мире суперистребителя” причиной заморозки проекта двух стран, сложно сказать, но то, что потеря индийского рынка в первую очередь критично скажется на российском летающем аппарате – это факт. Тем более, что замена ему на рынке в скором времени с легкостью будет найдена, а Индия одна из тех стран, что может себе позволить даже недешёвый F-35.
