Городские власти планируют параллельно прокладывать две линии подземки. Журналисты решили разобраться, реально ли это?
До конца года проходческие щиты Киевметростроя дороют тоннель станции “Теремки” и перейдут на новые объекты: начнут работы на новой линии метро, которая пройдет от “Вокзальной” (это будет пересадочная станция) до Троещины.
Но и это еще не все. Как заверил глава Киевской администрации Александр Попов во время телеэфира, параллельно собираются открыть три станции метро на жилмассиве Виноградарь, продолжив “зеленую” ветку: следом за “Сырцом” появятся “Мостицкая”, “Виноградарь” и “Синеозерная” (см. схему). Причем первую из них запустят уже через два года.
– Мы действительно планируем построить метро на Виноградаре. Этот проект обойдется в 2 миллиарда гривен, – заявил Попов. – Но также там необходимо построить еще и электродепо для метро, что увеличит сумму до трех миллиардов гривен.
По срокам при регулярном финансировании эти работы, по словам Попова, займут года три-четыре.
В Киевметрострое говорят, что вполне могут построить в эти сроки.
– Участок от станции “Сырец” находится в сложных геологических условиях, а дальше идут три станции мелкого заложения, которые реально сдать за три года, – говорит Владимир Петренко, начальник Киевметростроя. – Но для этого нужно соответствующую сумму заложить в бюджет.
И вот тут-то начинается самое интересное – дадут ли деньги?
Дело в том, что премьер-министр Николай Азаров на открытии скоростного трамвая на Троещине и станции подземки “Ипподром” заявлял, что выборы станут своеобразной лакмусовой бумажкой, по которой можно проверить, как киевляне оценили финансирование транспортных развязок и строительство станций метро из госбюджета в последние два с половиной года. На выборах же в 13 киевских округах не победил ни один кандидат от партии власти. Поэтому можно ожидать, что денег Кабмин станет выделять меньше.
Хотя есть еще один немаловажный нюанс – на весну намечены выборы мэра Киева. И провластному кандидату Попову нужно поднимать рейтинг.
В ТЕМУ
Проект сделают за год
В институте “Укрметротуннельпроект” нам рассказали, что у них уже есть наработки по проектированию станций на Виноградарь. И при наличии финансирования проектировку можно успеть сделать за год. Так что строительство в лучшем случае начнется в начале 2014-го.
Если трезво оценивать перспективы строительства подземки на Виноградарь и Троещину, то работы на первом жилмассиве обойдутся дешевле в 6 раз (новая линия стоит около 18 млрд грн.), да и реализовать проект можно вдвое быстрее, чем троещинский.
