В столичном метро появились новые поезда.
Вчера на Святошинско-Броварскую линию выпустили 80 модернизированых “глазастых” вагонов, еще 15 обещают в октябре.
Ремонт старых составов проводился за счет “зеленых” экоинвестиций по Киотскому протоколу от японской компании на Крюковском вагоноремонтном заводе. Город деньги не вкладывал.
ВАГОНЫ С НУЛЯ. Первую партию вагонов на модернизацию отправили на завод еще в марте 2013 года. “Всего по договору подлежали модернизации 95 вагонов, что обошлось в 1 млрд грн. Обновленный подвижной состав постепенно прибывал в Дарницкое метро-депо. Из них формировались новые составы по пять вагонов. И вчера на линию было выпущено 80 новых вагонов, еще 15 мы ожидаем получить в октябре — это три состава”, — рассказали в метрополитене.
Новые вагоны ранее уже несколько раз протестировали, и киевляне прозвали их “глазастыми” из-за выпуклой стеклянной кабины и нескольких фар по бокам. Кроме того, за счет нового оборудования они потребляют на 40% меньше электроэнергии. Составы оборудованы новой тормозной системой, которая более надежна, и теперь при экстренном торможении пассажиры не испытывают такого дискомфорта. Срок эксплуатации поездов продлен на 20 лет.
Довольны новой техникой и машинисты подземки. Им пришлось обучатся водить поезда, поскольку они оборудованы новой электроникой. “Кабина оборудована кондиционером, поставили удобное кресло, а на окне есть солнцезащитная шторка. Удобно, когда выезжаешь из темного тоннеля на открытый участок метрополитена — не так слепит глаза”, — рассказал машинист Николай. По их словам, обновленные поезда работают хорошо, но насколько качественно был сделан ремонт — узнают через 2—3 года после эксплуатации.
КРЕСЛА АНТИВАНДАЛЬНЫЕ. “Во время ремонта вагоны, которым было по 30—35 лет собирались заново, неизменным оставался лишь кузов. Все остальные детали: окна, раздвижные двери и пол — были заменены. В салоне появилась пластиковая обшивка, освещение, окна, пол и, главное, пассажирские антивандальные кресла. Пластиковые сидения выкрашены в синий и желтый цвета (в виде скамейки и отдельных кресел). За счет демонтажа старых пассажирских диванов площадь вагона увеличилась на 7%. Теперь там достаточно места для колясок инвалидов и стоячих пассажиров”, — рассказывают в подземке.
Несколько новых поездов уже месяц обкатывают на “красной” линии, и пассажиры смогли их оценить. “Вагоны нравятся. Они пока не оклеены рекламой и в них комфортнее чем в старых. Только вот сам поезд очень сильно гудит внутри, что иногда раздражает”, — делится киевлянка Светлана Дронова.
ПЛАНЫ. В планах подземки модернизация еще 160 вагонов. “Всего у нас в резерве находиться 160 вагонов, которые подходят под модернизацию. Их срок службы истекает. Мы ведем переговоры с японцами о новой партии в 50 вагонов, по Киотскому протоколу, а оставшиеся 110 будем ремонтировать за счет кредитов”, — рассказал “Сегодня” начальник метрополитена Виктор Брагинский.
