В среду, 14 августа, Федерация работодателей Украины (ФРУ) сообщила о том, что российская таможня внесла все украинские компании в профиль риска системы управления рисками
На практике это проявляется в том, что российская таможня подвергает украинские грузы сплошной проверке, включая выгрузку, перегрузку и загрузку их назад в транспорт. ФРУ, которую возглавляет олигарх Дмитрий Фирташ, в своем заявлении прогнозирует, что решение таможни России означает “полную остановку украинского экспорта на неопределенное время, вплоть до недель или даже месяцев”.
Но за сутки российские власти не подтвердили и не опровергли эту информацию. Министерство доходов и сборов Украины заявило: “Все таможенные посты Миндоходов работают в штатном режиме, какого-либо скопления машин не наблюдается”.
Отсутствие официальных заявлений по этому поводу со стороны России и Украины подтверждает, что дыма без огня не бывает. Так, источник российской “Независимой газеты” в украинском правительстве неофициально рассказал, что Кабмин Украины с конца прошлой недели (5-11 августа) знал о назревающей проблеме и готовился к переговорам. По его словам, в Киеве 14 августа ожидали сигнала из Москвы о готовности принять делегацию и начать переговоры, но такого сигнала не было.
Единственный способ проверить, является ли правдой заявление Федерации работодателей Украины, — спросить самих экспортеров. Большинство из них, как и чиновники, предпочитают не комментировать, но некоторые сообщают об усиленных мерах проверки товаров.
Список компаний, столкнувшихся с проблемами при экспорте продукции в Россию:
1. “Метинвест” констатировал усиление с 13 августа контроля со стороны таможенных органов России к поставляемой на рынок этой страны металлопродукции.
“Официально никаких новых торговых ограничений со стороны России не введено, изменений таможенного законодательства также не произошло. В то же время с 13 августа в отношении продукции “Метинвеста” начали осуществляться дополнительные мероприятия по таможенному контролю. Прежде всего, это сплошной досмотр (ранее был выборочный) с перевеской всего поступающего металла”, — говорится в сообщении группы.
Также, по их словам, российская таможня стала в некоторых случаях требовать отбора проб, в результате которого нарушается целостность металлопродукции. “Все это оборачивается для нашей компании серьезными финансовыми потерями”, — указывают в “Метинвесте”.
2. Глава одной из крупнейших молочных компаний Украины “Милкиленд” Анатолий Юркевич рассказал, что их грузы задерживаются на таможне для проверки сопроводительных документов. По его словам, каких-то внятных объяснений, почему обычный пакет документов, сопровождающих груз, перестал устраивать российские таможенные органы, компания не получила.
“На проверку таможня берет 20 дней — с нашим скоропортящимся грузом это немыслимые сроки. Ускорить процесс можно, внеся страховой депозит в размере 20% от стоимости груза”,— говорит Юркевич.
3. Еще одним предприятием, которое подтвердило “блокаду”, является “Завод им. Фрунзе” (Харьков), крупнейший в странах Восточной Европы и СНГ производитель перфорированных металлических изделий. В среду пресс-служба предприятия сообщила о задержке своего товара в числе товаров других украинских производителей на российской таможне.
Согласно пресс-релизу компании, в настоящее время на таможенном досмотре в Белгороде (РФ) “в огромной очереди простаивает две фуры с продукцией завода на сумму 3,27 млн рос. руб. “По оценке компании, ее убытки составят более 20% стоимости груза.”Очередь на таможне составляет около 300 фур с товарами украинских производителей”, — отметили в пресс-службе.
4. В “ArcelorMittal Кривой Рог” также отмечают, что начинают получать сообщения о проблемах на таможне. “Действительно, у нас уже есть первая информация о том, что наши российские партнеры испытывают проблемы с прохождением таможенного контроля”, — отметил глава киевского представительства предприятия Владимир Ткаченко.
5. Как отмечает техдиректор госпредприятия Артемсоль Анатолий Бирюков, давление со стороны РФ стартовало еще 14 июля и грозит остановкой всего производства. “Претензий к нашей продукции никаких нет, но вагоны с артемовской солью простаивают на границе с Россией до 10 часов без объяснений. Мы теряем рынок сбыта, ведь в России, куда мы сбываем до трети своей продукции, есть и свои крупные производители соли. Потери рынков сбыта грозят нам частичной остановкой производства”, — сетует он.
6. Коммерческий директор Днепровагонмаша Андрей Демьянов также отмечает наличие усиленной проверки со стороны российской таможни и иронизирует, что формулировки российской границы могут лишь умилить. Так, россияне засомневались, что завод, уже 75 лет работающий в Украине, действительно создает свои вагоны на территории страны.
7. Inkerman International отмечает, что российская сторона не принимает таможенные декларации компании.
“Группа компаний Inkerman International подтверждает, что несколько машин с продукцией действительно не смогли пройти таможенный контроль российской стороны и были вынуждены оставить товар на складах временного хранения”, — уточнила пресс-служба.
Inkerman International отмечает, что импортеры ее продукции в РФ объясняют это тем, что Федеральная таможенная служба России ввела новые риски при таможенном оформлении товаров, поступающих из Украины. Таким образом, таможенные процедуры значительно усложнились, резюмирует компания.
