Украина имеет все возможности для самостоятельной реализации программы НАТО по стратегическим авиационным перевозкам (Strategic Airlift Interim Solution SALIS) без участия России.
Об этом заявили в Центре исследований армии, конверсии и разоружения (г.Киев, ЦИАКР).
«Украине следует подписать с НАТО новое соглашение в рамках программы SALIS, исключив из нее российские компании. В то время, когда Россия оккупировала Крым и часть Донбасса и продолжает вооруженную агрессию против нашего государства, трудно понять причины, по которым Украина остается партнером России и совместно выполняет стратегические авиационные перевозки в интересах НАТО», — отметили эксперты центра.
В ЦИАКР напоминают, что срок действия трехлетнего контракта, подписанного Украиной и Россией в рамках программы НАТО SALIS, истекает в декабре 2016 года. И Украине стоит использовать эту ситуацию для вытеснения российских компаний с проекта.
Программой SALIS занимается Агентство НАТО по поддержке и закупкам (NATO Support and Procurement Agency) в интересах 14 стран-членов Нато и ЕС.
Главным подрядчиком в рамках проекта является компания Ruslan SALIS GmbH (ФРГ), созданная государственной компанией «Авиалинии Антонова» (Украина) и российской компанией «Волга-Днепр».
По оценкам ЦИАКР, украинская компания «Авиалинии Антонова» имеет достаточное количество самолетов Ан-124-100, чтобы самостоятельно удовлетворить потребности НАТО в рамках SALIS.
Более того, отмечают эксперты, Украина имеет уникальные преимущества в сравнении с российскими компаниями.
Речь идет о том, что «Антонов» имеет собственное конструкторское бюро, которое владеет эксклюзивной лицензией ИКАО, что позволяет осуществлять сертификацию летной годности, а также модернизировать и совершенствовать конфигурацию самолетов Ан-124-100 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».
Украинская компания «Мотор Січ» является производителем двигателей для самолетов Ан-124-100 и Ан-225 и обладает эксклюзивной лицензией на продление ресурса этих двигателей.
«Украинская компания «Авиалинии Антонова» является более предсказуемой и надежной, в сравнении с российскими компаниями, учитывая стратегический курс Украины на европейскую и евроатлантическую интеграцию. На сегодняшний день, компания «Авиалинии Антонова», в отличие от российской компании «Волга-Днепр», может совершать полеты во все страны мира, включая Турцию и Грузию»», — также отмечают в ЦИАКР.
В этих условиях, убеждены эксперты ЦИАКР, правительство Украины должно немедленно инициировать процесс подготовки нового контракта в рамках программы SALIS без участия России.
После начала российской агрессии против Украины весной 2014 года, НАТО прекратило с Россией практическое военное сотрудничество.
