Редакция УНН с января текущего года проводит собственное журналистское расследование по факту проведенного сомнительного тендера между "Южной железной дорогой" и государственным предприятием "Укреко-ойл", который подконтролен Минприроды.
Тендерная документация государственного предприятия Мининистерства экологии и природных ресурсов Украины оказалась фиктивной, передает УНН.
Речь идет о тендере «Южной железной дороги» на закупку услуг в сфере обращения с радиоактивными, токсичными, медицинскими и опасными отходами — сборе и утилизации опасных отходов. Стоимость услуг — более 600 тыс. грн.
Во время проведения журналистского расследования от участников тендера звучали вопросы «на кого работает УНН?». Отвечаем — ни на кого.
Дело в том, что с самого начала было понятно, что тендер сомнительный. Во-первых, победителем было определено государственное предприятие Минприроды, которое предложило одну из крупнейших цен за свои услуги, а во-вторых, в качестве субподрядчиков госпредприятие указало компании, которые расположены на оккупированной территории (Горловка Донецкой области).
Журналистское расследование УНН началось с того, что каждому субподрядчику, которое указало ГП «Укреко-ойл» в своей тендерной документации, был направлен информационный запрос с просьбой подтвердить свое участие в этом тендере. Как оказалось, ни один из них не знал о том, что их компании фигурируют в тендере «Южной железной дороги» в качестве субподрядчиков по утилизации опасных отходов.
В общем ГП «Укреко-ойл» указало в своей тендерной документации трех субподрядчиков ООО «Приста-Рисайклинг-Украина», ООО «Микитртуть» и ООО «Никит-сервис». Последние два объяснили УНН, что вообще не могут вести хозяйственную деятельность, так как вся материально-техническая база осталась в г.Горловке, на оккупированной территории. Третий субподрядчик — ООО «Приста-Рисайклинг» может утилизировать опасные отходы, однако никакого отношения к ГП «Укреко-ойл» не имеет.
Поняв, что тендер фиктивный, УНН намеревался выяснить, кто будет нести ответственность за такую халатность. Как оказалось, никто.
В Минприроды заявили, что ответственность за указанный тендер и должна нести «Южная железная дорога» как распорядитель государственных средств. В «Южной железной дороги» решили, что ответственным за выполнение услуг является ГП «Укреко-ойл». ГП «Укреко-ойл» в свою очередь сообщил, что выполнил тендер благодаря своим субподрядчикам (которые опровергли какие-либо отношения с ГП «Укреко-ойл»).
Редакция УНН выражает благодарность председателю Всеукраинской экологической лиги Татьяне Тимочко, народному депутату, заместителю председателя Комитета ВР по экологическим вопросам Олегу Неваде, другим экспертам и представителям СМИ, которые помогли привлечь внимание граждан к этой ситуации. В частности, по заявлению О.Недавы тендером «Южной железной дороги» должна заняться Генеральная прокуратура Украины.
Вместе с тем, есть несколько вопросов к министру экологии и природных ресурсов Остапу Семераку, который посоветовал редакции УНН лучше сосредоточиться на его Национальной стратегии обращения с отходами, вместо этого тендера:
1. Вы обещали представить Нацстратегию в декабре 2016 года. По состоянию на 9 февраля Вы представили лишь техническую редакцию, которая в общих чертах констатирует критичность ситуации в сфере экологии. Когда будет утверждена Стратегия?
2. На время подготовки Нацстратегии Вами заблокировано рассмотрение в Верховной Раде экологических законопроектов, которые прямо запрещают предприятиям вроде ГП «Укреко-ойл» работать на рынке без собственной материально-технической базы. Это лишь стечение обстоятельств или Вы заинтересованы в том, чтобы сомнительные предприятия, в том числе и Ваше ГП «Укреко-ойл» продолжало работать на рынке?
3. Почему проверки на рынке опасных отходов не начались с собственных государственных предприятий, которые, как оказалось, дерзко наживаются на воображаемой утилизации опасных отходов?
4. Где делись опасные отходы, которое ГП «Укреко-ойл» вывезло с «Южной железной дороги»?
