Порты оккупированного Крыма не могут привести нормативную документацию к нормам российского законодательства, что может привести к их остановке.
Из-за санкций Запада и транспортной изоляции Крыма снизилась доходность портов, что осложняет их развитие и поддержание надлежащего технического состояния. Об этом заявил нелегитимный гендиректор ГУП Крымские морские порты Андрей Васюта.
По его данным, в 2012 году в крымских портах было перевалено 7 млн тонн груза, в 2014 году — 3 млн тонн. «Такая ситуация практически исключила возможность собственного инвестирования средств в перспективное развитие портов и поддержание их формального технического состояния», — сказал Васюта.
Кроме того, по его словам, крымские порты испытывают сложность в приведении нормативной документации к нормам российского законодательства, что на практике «может привести к полной их (портов, — ред) остановке». «Все эти мероприятия: оформление границ портов и акватории, получение разрешений на соответствующие виды деятельности, паспортизация гидротехнических сооружений, перегрузочных комплексов и т. п. — требует не только временных, но и финансовых затрат», — пояснил Васюта.
В этой связи он обратился к федеральным чиновникам с просьбой продлить сроки переходного периода для крымских портов до полного формирования пакета документов в рамках законодательства РФ и разрешить им производственную деятельность на базе имеющихся документов украинского образца.
