Из-за Brexit инвестиции в британскую автомобильную промышленность в прошлом году сократились на 46%, а за последние три года упали на 80%.
Грегори Макдональд вложил все свои сбережения в оборудование для литья под давлением, которое производит пластиковые детали для всего: от самолетов до спринклерных систем и одноразовых медицинских устройств. Он готов сделать все необходимое для защиты этих инвестиций, – сообщает Даника Кирка в издании Associated Press
Необходимо отметить, что около 30% произведенных деталей компанией Goodfish делаются для автомобильной отрасли, которой грозит катастрофа из-за Brexit. Компания Макдональда Goodfish готовится к открытию нового производства в Словакии, где компании Volkswagen, Kia, Peugeot-Citroen и Jaguar Land Rover производят более 1 миллиона автомобилей в год. Это важное решение для Макдональда, который говорит, что не может позволить себе находиться под влиянием условий сделки по Brexit. «Для меня слишком много поставлено на карту, чтобы просто остаться в Brexitland. И поэтому я решил открыть бизнес в Словакии», – говорит он.
Решение Макдональда иллюстрирует проблемы, с которыми сталкивается британская автомобильная промышленность. В то время, как премьер-министр Тереза Мэй пытается сбалансировать конкурирующие политические интересы и выработать соглашение, которое должен поддержать парламент, собственники автомобильных предприятий принимают решения на основе производственных циклов, а не политики.
Согласно данным статистики, инвестиции в британскую автомобильную промышленность в прошлом году сократились на 46%, а за последние три года сократились на 80%, что связано по большей мере с Brexit. Производство в прошлом году сократилось до 1,52 миллиона автомобилей в год, т.е. на 9,1%. Британские автопроизводители предупредили, что если Великобритания выйдет из ЕС без соглашения, то две трети автомобильных предприятий могут пострадать от более высоких тарифов.
«Автомобильная индустрия находится на переломном этапе», – сказал экономист Aston Business School Дэвид Бэйли. Современные технологии производства означают, что у автопроизводителей есть заводы в нескольких местах, часто в разных странах. Это означает, что тарифы и задержки на границах, которые не существуют в ЕС, но могут стать реальностью в рамках Brexit, представляют собой чрезмерную угрозу для автопроизводителей.
А плохие новости все продолжают накапливаться. Jaguar Land Rover объявил о глобальном сокращении 4500 рабочих мест. Honda планирует закрыть свой сборочный и моторный завод в США и сократить 3500 рабочих мест. В целом, крупные автомобилестроители объявили о более чем 10 000 сокращений рабочих мест в Великобритании за последние два года. По словам Бейли, потеря моделей, произведенных в Великобритании, приведет к тому, что объем производства во второй половине следующего десятилетия упадет до уровня, невиданного со времен мирового финансового кризиса.
«Всеми правдами и неправдами я думаю, что выживу. Это не обязательно означает, что дорога будет легкой… Я буду стараться преодолевать трудности», – говорит Макдональд.
