Ученые Университета штата Огайо сконструировали тонкую пластиковую мембрану, которая не дает аккумуляторам разряжаться, когда они временно бездействуют, и ускоряют пополнение энергии. Тем самым они надеются улучшить показатели в 0,4 мили за минуту заряда, которые свойственны сейчас большинству электромобилей.
Запатентованная технология, напоминающая транспорт белков в живой клетке, управляет процессом зарядки и должна найти применение в суперконденсаторах для электромобилей и предотвращать возгорания, которые стали настоящим бедствием для ховербордов.
Даже лучшие литий-ионные батареи со временем теряют заряд, потому что мембрана не полностью справляется с этой задачей. Аккумулятор нагревается и может загореться. Мембрана Вишну-Бабы Сундаресана и его коллег — проводящий полимер с поликарбонатным фильтром, размер отверстий которого ученые смогли контролировать. Когда аккумулятор заряжается или разряжается, полимер раскрывает отверстия. Когда батарея не используется, они закрываются.
Инженеры университета надеются, что умная мембрана позволит разработать новый тип мощных аккумуляторов с быстрой зарядкой, «окслительно-восстановительных транзисторов, которые помогут увеличить дальность пробега электромобиля».
Параллельно они проанализировали производительность ведущих аккумуляторов для гибридов и электромобилей, и обнаружили то, что, по их мнению, раньше никто не формулировал полностью. Лучшие экологически чистые автомобили достигли предела производительности, и этот предел составляет 0,4 мили (0,6 км) за минуту заряда.
Иными словами, сегодня самые лучшие электромобили проезжают примерно 320 км после 8 часов зарядки, тогда как бензиновые могут покрыть то же расстояние всего после минуты, проведенной у колонки на заправке.
Ученые Огайо надеются, что их изобретение позволит проезжать десятки миль за минуту заряда. «Это все еще на порядок меньше, чем у бензиновых автомобилей, но для начала неплохо», — говорит Сундаресан, руководитель исследования.
