В отличие от распространенных китайских собратьев, электровелосипеды, которые изобрели в Днепропетровске, могут заряжаться на ходу и проезжать до 100 км. Крутить педали желательно, но вовсе не обязательно.
Группа днепропетровских энтузиастов разработала собственную уникальную модель электровелосипеда. Популяризация данного транспортного средства даст толчок новому виду туризма, ведь велосипед с электрическим приводом позволяет экономить силы и, в то же время, передвигаться по собственным экскурсионным маршрутам, а не трассам, отметил SMM-менеджер проекта Денис Белозер.
Электровелосипеды являются уже достаточно распространенным видом транспорта по всему миру, однако, по словам авторов проекта, в Украине они не производятся. Прелесть изобретения в том, что в отличие от китайского аналога, все сервисные услуги могут предоставляться в родном городе. Парни не просто заказывают детали и собирают двухногого железного коня – они «довели до ума» раму велосипеда, чтобы он и выглядел достойно, и выдерживал большую нагрузку. В отличие от обыкновенного байка, в литиевой раме электровелосипеда не пусто — там содержатся его электровнутренности.
Так, детище днепропетровцев может проходить 70-100 км после подзарядки. Запас хода по шоссе при скорости 30 км/ч — 100 км. Максимальная скорость 65 км/ч. Максимальная мощность двигателя 10 кВт, крутящий момент 150 Нм.
В случае если велосипед разрядился, его можно зарядить от розетки – по расчетам достаточно 30-60 минут. Подзарядное устройство встроено. Кроме того, электровелосипед заряжается самостоятельно при спуске с горы или на поворотах. В экстренном случае привести транспорт в чувства можно, поднажав на педали, ведь при обычной езде их крутить не обязательно. По сути, это мотороллер в виде велосипеда: он легче и компактнее, может стоять прямо в квартире, а уставать и потеть за рулем не нужно.
Что же касается цены, то она пока в 2 раза превышает стоимость китайского сородича – не 700, а ориентировочно 1 500 долларов. Однако, как отметил разработчик Павел Николенко, это вопрос количества заказов: если заказывать детали крупными партиями, обходятся они дешевле. При этом он также отметил, что как изготовители, они могут учесть любое пожелание заказчика и создать оптимальную модель. Срок изготовления – месяц (2 недели на заказ, получение и изготовление деталей и еще 2 на сборку).
Сейчас по улицам Днепропетровска ездят пять детищ, появившихся на свет в гараже ребят. Это тестовые модели, обладатели которых помогли определиться с конфигурацией характеристик и улучшить изобретение. Однако, по словам ментора проекта Максима Ткаченко, команда задумала выпускать 2 вида электровелосипедов – «Вояжер» и «Экстрим». «Вояжер» оснащен специальными боксами для вещей и рассчитан на более спокойную и долгую езду, а вот «Экстрим» предназначается для любителей «дать копоти». Кстати, владельцев уже останавливали сотрудники ГАИ и с удивлением спрашивали, что это такое – все же лучше, чем штрафы, замечания и т.п.
Сейчас молодым людям нужны заказчики, чтобы просчитать все тонкости производства, адаптировать стоимость и поставить, грубо говоря, на конвеер. Как отметил менеджер проекта, желающие есть, но пока мало кто дал предоплату, необходимую для покупки деталей.
