В декабре киевскому автобусу исполнилось 90 лет! Чтобы отметить это событие, на территории бывшего АП №3 (ул. Выборгская), где силами "Киевпастранса" собраны 67 транспортных средств (из них 49 — автобусы), для всех желающих провели день открытых дверей. Посетителям рассказали о судьбах знаменитых бусов и даже разрешили посидеть за рулем.
“Самый “взрослый” автобус в музее — ЗИС-155, 1953 года выпуска, который колесил между Киевом и Москвой. Потом он даже стал памятником: простоял в автопарке №1 на постаменте 32 года! В прошлом году мы его сняли с постамента и восстановили. Есть у нас и легендарный львовский ЛАЗ-697Р, пробег которого составляет 4 млн км. Причем он даже сейчас на ходу! А 72-летний водитель Валентин Курбанов, который проездил на автобусе около 10 лет, до сих пор работает на нашем предприятии водителем-перегонщиком в автопарке №5!”, — рассказывает руководитель реставрационного центра “Киевпастранс” Роман Щипков.
По его словам, дольше всего (более 30 лет) на столичных дорогах продержались икарусы, а меньше всего, около 10 лет, — автобусы “Вольво”. “В Европе их списывали потому, что они не проходили по токсичности (количество выбросов). Сам автобус сделан хорошо — не ржавеет и не гниет, но имеет очень большой расход: 60 литров топлива на 100 км! А икарусы, хотя имели мягкую подвеску, но из-за выхлопных газов в самом салоне присутствовал “тошнотный” запах”, — говорит Щипков.
Представлен в экспозиции и современный ЛАЗ, который сейчас бегает по столичным дорогам. “В следующем году мы планируем закончить реставрацию всех экспонатов и превратить автобусный парк в настоящий музей”, — рассказал нам реставратор.
История киевского автобуса начинается с осени 1925 года: тогда был заключен договор с немецкой фирмой “Даймлер-Мерседес” на поставку 10 бусов, а нескольких вагоновожатых обучили “водительскому делу” в киевском автоклубе.
Первые два автобуса вышли на рейс 10 декабря по маршруту пл. Интернациональная (Европейская) — ул. Пятакова (Саксаганского).
Продожительность рейса составляла 40 минут.
В 1933 году автопарк пополнился уже отечественными автобусами — первыми ГАЗами и ЗиСами (57 единиц), а через 4 года их было уже 80. После войны автопредприятие было разорено, и только в 1946 году был создан автопарк №1, с 30 отремонтированными довоенными автобусами. Постепенно автопарк разрастался, и уже в 1950 году количество перевезенных пассажиров составило 8 млн.
