Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Российской Федерации по расследованию авиакатастрофы с самолётом Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан" опубликовала предварительные результаты расшифровки информации бортового параметрического самописца, сказано в сообщении на сайте ведомства.
“В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как “непосадочное”, экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме”, – сообщили эксперты МАК.
“После уменьшении скорости экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений. Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи). Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа”, – информируют в ведомстве.
Сейчас техническая комиссия МАК продолжает анализ и расшифровку параметрической информации с бортовых самописцев самолета.
