На фоне завышенных закупок топлива «Укрзализныцей» и планов по обновлению подвижного состава, темпы модернизации и ремонта пути и стрелочных переводов значительно отстают от потребностей железных дорог.
Об этом сообщает бизнес-портал УГМК.
В частности, из 10 млрд грн., потраченных в прошлом году госпредприятием «Укрзалізничпостач», на обновление и ремонт стрелочных переводов был выделен минимум средств. Как пишет УГМК, с началом работы скоростных поездов за два года было заменено только 592 стрелочных перевода.
«Согласно нормативам, для безопасного движения необходимо каждый год не менее 5% стрелок ремонтировать и заменять на новые. В частности, замене подлежат стрелки на деревянной основе, теперь используется железобетонная основа. Всего в эксплуатации находится более 52,5 тыс. стрелок, следовательно, замене подлежит около 2600 единиц.
В планах железной дороги на 2014 г. стояла замена порядка сотни штук при фактической потребности в 2,5 тыс. единиц. Но 25 марта Юго-Западная железная дорога отрапортовала о замене 2 стрелок при плане в 41 единицу. С 2008 г. на стрелочных переводах и запасных частей к ним «Укрзалізничпостач» постоянно экономил, сократив закупки до минимума, в пределах 20% от необходимого и поставив под угрозу безопасность движения», – сообщает УГМК.
При этом в тексте подчеркивается, что, к примеру, предприятия бывшего зампреда ГНАУ Валерия Маликова поставляли болты, шурупы, костыли и шайбы по ценам на 20-40% выше рыночных. Подобные контракты привели к тому, что после смены власти, закупками железнодорожной отрасли всерьез заинтересовались правоохранители. Уже установлено, что большая часть тендерных средств распределялась между предприятиями, близкими к семье Виктора Януковича.
«Поскольку теперь необходимости в «обязательных» закупках нет, у «Укрзалізниці» и правительства (в частности, министра инфраструктуры Максима Бурбака) есть очевидная необходимость, наконец, распределить деньги так, чтобы при имеющихся возможностях тратить их как можно более эффективно. В первую очередь в том, что касается безопасности», – заключает УГМК.
