Японский автопроизводитель Subaru может переместиться в более высокий рыночный сегмент. Соответствующее заявление сделал директор по продукции Subaru в США Кен Лин.
Компания планирует привлечь новых клиентов, не теряя старых. Для этого Subaru в этом году запустит несколько моделей. О соответствующих намерениях марки заявил в интервью порталу Ward’s Auto директор по продукции Subaru в США Кен Лин.
В обозримом будущем в компании рассчитывают закрыть все пустоты в существующем модельном ряду Subaru.
В частности, речь идет о разработке полноразмерного семиместного кроссовера, преимущественно нацеленного на покупательскую аудиторию США. На данный момент наиболее близкой по концепции для этой цели моделью Subaru является Tribeca, но в компании признают, что конкурентоспособность модели оказалась не слишком высокой. Тем не менее, планов полностью отказаться от нее пока нет.
«Tribeca, наверное, не самая конкурентоспособная модель в своем сегменте. Возможно, она маловата, а ее показатели топливной экономичности не слишком впечатляют, но в ней все же три ряда сидений, а для молодых семей это важно», – отметил топ-менеджер Subaru.
Наиболее интересным его заявлением стало намерение Subaru переместить свою продукцию в более высокий рыночный сегмент.
«Люксовый сегмент, разумеется, обладает потенциалом больших прибылей. Мы могли бы запустить богатые комплектации наших текущих моделей, но с такими гигантами, как BMW и Mercedes-Benz, конкурировать мы не собираемся. У нас нет планов создавать еще один бренд», – добавил он.
Кен Лиин сообщил, что намерений входить в более доступные рыночные сегменты у компании нет.
«Мы видели, как многие бренды обращают свое внимание на начальные сегменты, доступные для покупателей начального уровня, но у нас небольшая компания, нам нужно очень четко планировать, куда следует направить наши ресурсы.
Бюджетные автомобили сами по себе не столь дешевы в производстве, но продавать их приходится по невысокой цене, в настоящий момент такая политика нам не подходит», – пояснил топ-менеджер.
Компании Subaru ранее советовали вернуться к сотрудничеству с Toyota, вместе с которой было разработано весьма успешное и добившееся широкого признания купе Subaru BRZ/Toyota GT86. Однако Кен Лиин заявил, что разработка бюджетного автомобиля вместе с Toyota крайне маловероятна.
Кроме того, он напомнил о скором запуске в производство первого в истории Subaru автомобиля с электрической силовой установкой. Технические детали проекта по-прежнему хранятся в секрете, но известно, что аккумулятор машины будет никельметаллгидридным, а не литийионным.
Это может свидетельствовать о том, что новая модель будет обычным гибридом с элетромотором и двигателем внутреннего сгорания без возможности подзарядки от розетки.
По словам Кена Лиина, такой выбор обусловлен простотой никельметаллгидридных батарей.
Сам автомобиль, предположительно, не повысит продажи значительным образом, а станет альтернативой для лояльных марке клиентов, которых заботят вопросы экологии.
Кроме того, Лин дал повод полагать, что компания Subaru занята разработкой более динамичной спортивной модели.
«В этом сегменте должно быть что-то новое и свежее, чтобы поддерживать необходимый уровень интереса, а нам очень важно контролировать жизненный цикл таких продуктов», – сказал топ-менеджер Subaru.
В данном случае речь может идти об обновлении модели BRZ или новом поколении WRX и WRX STi.
Тем не менее Лин опроверг давно ходившие в СМИ слухи, что Subaru разрабатывает версию купе BRZ, оснащенную турбодвигателем.
Ранее свои намерения сфокусироваться на премиум-сегменте обозначила еще одна японская марка — Mazda.
В ноябре 2012-го руководство компании заявило, что продажи массовых моделей Mazda не в состоянии более оправдывать существование марки. С помощью автомобилей премиум-класса Mazda рассчитывает повысить продажи и увеличить свое общее присутствие на рынке.
О том, что тенденция крупных авторынков смещаться в сторону премиум-продукции существует, говорят и в охваченной кризисом Европе, и в сравнительно успешной в вопросах продаж автомобилей России.
Результаты продаж в этих частях света в 2012 году указали на то, что автомобили, рассчитанные на массового покупателя, стремительно теряют свою аудиторию, а премиум-сегмент, наоборот, растет.
Так, продажи брендов BMW, Mercedes-Benz и Land Rover в России в прошедшем году выросли на 30-40%. В кризисной Европе эти же марки смогли как минимум сохранить ранее достигнутые результаты на фоне 20-30-процентных сокращений доли массовых производителей на рынке, а продажи Land Rover даже выросли на 35% по сравнению с 2011 годом.
