"Rapid" в переводе означает «быстрый». Похоже, это стало девизом Skoda, когда речь идет о быстроте предоставления новинок общественности. Ответственные лица компании заявляют, что в будущем будут презентовать новые модели каждые шесть месяцев!
Этот дизайн будет актуальным даже спустя несколько лет
Главный козырь чешской новинки – просторный салон и демократичная цена. Этот коктейль приготовлен, прежде всего, для молодых семей. Подтверждением этому является и дизайн автомобиля, который, по словам руководителя компании Винфрида Валанда, (Winfried Vahland) «является не модным, а классическим».
Валанд считает, что спустя несколько лет такой дизайн все еще будет нравится покупателям. «Это удачный дизайн, мне нравятся острые контуры кузова впереди и сзади. Этот дизайн скоро станет частью всего модельного ряда компании. В настоящий момент Rapid – это первая Skoda в новом образе компании.
Седан или хетчбек? Главное, что багажник большой
С первого взгляда Rapid кажется компактным седаном с отдельным багажником. Не верьте: багажник закрывается огромной задней дверью в стиле хетчбека. Сам багажный отсек имеет высокий и узкий просвет для загрузки, зато впечатляет широтой и длиной пола.
Шкода утверждает, что здесь без труда можно разместить две детские коляски. Их у нас под рукой не нашлось, поэтому мы загрузили два чемодана, которые в таком пространстве выглядели немного потеряно. Багажник Рапида способен поглотить 550 литров виртуального багажа, но этот показатель можно увеличить до 1 490 литров, если сложить спинки заднего сиденья.
На чем же сэкономили?
Внешне компактный автомобиль удивил комфортом на заднем сидении: даже для высоких людей здесь достаточно места и для головы и для коленей. Передние сиденья также достаточно удобны, но страдают короткой подушкой для ног. Для обеспечения доступной цены, нужно где-то экономить. Этим «где-то» оказалась панель приборов: в торпеде и в средней консоли доминирует жесткий пластик. Он обработан достаточно качественно, а хромированные вставки немного разгоняют тоску от обилия черного цвета. Кнопочки и переключатели выполнены изящно, так что рабочее место водителя выглядит традиционно для Шкоды: аккуратно и понятно.
В планах четыре бензиновых и два дизельных двигателя
Начало продаж Шкоды Рапид в Европе запланировано на ноябрь 2012 года. В это время в ее активе будут четыре бензиновых и два дизельных двигателя. Самым маленьким бензиновым двигателем является 1.2 MPI мощностью 75 лошадиных сил, за ним следует 1,2-литровые двигатели TSI мощностью 85 и 105 лошадиных сил. Самый мощный на данный момент бензиновый двигатель – 1,4-литровый TSI, его мощность – 122 лошадиные силы. Из дизельных двигателей пока предлагается только один – 105-сильный 1.6 TDI. В январе 2013 года его дополнит еще один дизельный агрегат мощностью 90 лошадиных сил.
Достаточно сильный дизель
Компактная Skoda хорошо чувствует себя в комбинации с большим дизельным двигателем. На низких оборотах двигатель немного вяло набирает скорость, но когда добирается до средней зоны тахометра, Шкода Рапид начинает оправдывать свое «быстрое» имя. На холостых оборотах двигатель работает заметно жестко, а во время движения его гул отчетливо слышен на заднем плане. Максимальная скорость 190 км/час и ускорение до «сотни» за 10,6 секунд не делают новинку лидером в своем сегменте, но она подкупает низким потреблением топлива: 4,4 литра в среднем на 100 километров по заявлениям компании Skoda. На практике расход топлива составил 5,4 литра, но наш путь при этом проходил сначала через проселочные дороги, потом хороший участок скоростной трассы и завершился в медленно передвигающемся центре города.
Переключаем передачи
105-сильный дизель работает только в паре с 5-ступенчатой механикой. Работает она четко и точно, как мы и ожидаем от проверенной техники Фольксваген, но на трассе пятая передача становится ощутимо слышной и в этот момент очень хочется переключиться на шестую… Она доступна только для 105-сильного бензинового двигателя. Есть в предложении и 7-ступенчатая автоматическая КПП с двойным сцеплением, он доступна только для 122-сильного бензинового двигателя и 90-сильного дизельного 1.6 TDI.
Подвеска
При желании на Rapid можно весело и с удовольствием покататься по извилистым проселочным дорожкам. Этому способствует точное рулевое управление с хорошей обратной связью. На ровных дорогах подвеска ведет себя идеально, легкие волны сглаживаются хорошо, а вот поперечные трещины асфальта проходят в кузов и особенно ощущаются в задней части салона.
Цена
Цену Шкода тщательно скрывает до официальной презентации. Тем не менее, по внутренним разговорам нам стало известно, что предполагаемая цена для Европы – 14 000 евро за вариант с двигателем 1.2 MPI. Эта цена не включает радио и кондиционер.
