В Украине представлен новый китайский бренд – Zotye.
Корреспондент AUTO-Consulting проехал за рулем всех моделей машин, на сегодняшний день представленных в стране: микролитражке Z100, седане Z300 и кроссовере T600.
Гендиректор официального дилера китайского бренда в Украине «Богдан автотрейд» Олег Кривовяз считает главным достоинством бренда – дизайн. Кривовяз уверен, что современный покупатель не хочет то, что есть у соседа, но помимо внешности, от авто ждут, чтобы он ездил.
Микролитражка Zotye Z100 будет конкурировать с Daewoo Matiz, который давно не обновлялся.Салон у Z100 невелик – длина авто всего 3559 мм. Пластик – жесткий, но качественный, а комбинация двух цветов делает простой дизайн интерьера достаточно симпатичным.
Оформление центральной консоли – простое, но функциональное, кондиционер с ручными регулировками. Спидометр – похож на восходящее солнце.
За рулем удобно может поместиться водитель с ростом в 185 см. И за ним, на заднем диване останется достаточно места, чтобы поместился такой же пассажир. Спереди места над головой достаточно, а сзади высокий пассажир может на ухабах касаться крыши макушкой. Сидеть и спереди, и сзади удобно., но хотелось бы еще ручку над пассажирской дверью.Мощности 3-цилиндрового 1-литрового мотора, выдающего 68 л.с., в целом хватает. Z100 с 4-мя пассажирами нормально разгонялся и бодро ехал 120 км\ч. Но шумоизоляцию китайцам нужно доработать. А вот передачи в 5-ст МКПП включаются относительно четко.
Дорожный просвет в 156 мм дает возможность без проблем ездить по нашим дорогам в полностью загруженном авто. Подвеска – жестковата и не кажется расхлябанной. Кроме того, у авто удобный для города радиус разворота. По заводским данным – 4,55 м.
Багажник на 129 л – фактически, размер ручной клади в самолете, но это тоже особенности класса. Такие багажные отсеки почти у всех конкурентов. Под полом обнаружилась полноценная запаска, а вот обогрева заднего стекла, «дворника» и омывателя – не обнаружилось.Z100 – вполне удобный городской автомобиль, который придется по вкусу женщинам. Цена машины в базовой комплектации стартует со 150 тыс. грн.
Z300 – проверенная модель, популярная и производимая по лицензии в нескольких странах, в частности, России и Белоруссии, производит совершенно другое впечатление.Внешне авто напоминает американскую версию Honda или Toyota, но в отличие от «диванной» подвески имеет подвеску упругую и собранную. Даже на высоких лежачих полицейских, внезапно возникавших на дорогах сел, где проходил тест, Z300 выглядел молодцом. Седан преодолевал их без дискомфорта для пассажиров. Дорожный просвет в 150 мм – это наш стандарт. Можно без проблем ездить практически по всем дорогам. Даже по таким разбитым, как во многих селах.
При длине в 4565 мм у авто большая колесная база в 2700 мм, а в салоне у седана простор, как в бизнес-классе. Сзади, где на диване поместится три человека, даже высокий пассажир может сидеть, закинув ногу на ногу. А за ним еще и объемный багажник на 457 л.
Пластик в салоне – мягкий и приятный на ощупь выполнен в серых и черных тонах. Есть также дисплей, похожий на шкалу старого лампового приемника, по которой движется стрелка поиска станции. При этом дисплей – цветной и сенсорный. Но надо кроме английского и китайского языков в меню нет.При креслах, обтянутых искусственной кожей, на руле нет кнопок управления аудиосистемой, а сам руль регулируется только по наклону, но устроиться на водительском месте можно удобно.
Управление – понятное и неплохое. Мощности 113-сильного 1,5-л бензинового мотора Mitsubishi – хватает. Уже с 2000 об. авто бодро набирает ход, а по динамике кажется, что в седане мотор мощнее, чем в кроссовере Т600. Хотя там заявлен 162-сильный турбодвигатель. Несомненное преимущество модели –конструкция и внешность. Цена стартует с 279 тыс. грн.
Снаружи и внутри Zotye Т600, флагмана модельного ряда китайской марки в Украине – полное ощущение дорогого кроссовера. В профиль и сзади авто напоминает Audi Q5, а спереди – Volkswagen Touareg.Внутри тоже сохраняются аналогии с Touareg. В Zotye использовали для отделки пластик, похожий на лакированный дуб, но смотрится очень дорого. На водительском кресле отличный обзор. Посадка высокая. Рулевая колонка регулируется только по высоте, но на руле есть управление аудиосистемой. Сам обод руля при такой комплектации почему-то забыли обтянуть кожей.
Места в салоне – достаточно. При колесной базе в 2807 мм, сзади простор. А вот багажник – мог бы быть и побольше – всего 344 л.
Подвеска – хорошо проходит неровности и обеспечивает комфорт. Управляемость – понятная. К авто не надо привыкать, и сразу хочется дать газу. Поначалу получается бодрый старт, но после 80-90 км/ч разгон не такой резвый. Мощности 1,5-литрового 162-сильного турбированного мотора для такого авто, массой почти в 2 т не всегда хватает. Особенно, если скорость выше 110 км/ч, но при таком темпе езды Т600 хорошо держит лучшую пригородную трассу.Не всегда четко включаются передачи 5-ст МКПП. Вернее алгоритм ходов не совсем обычный и их приходится находить там, где никогда бы не подумал. Но к этому быстро привыкаешь.
Zotye T600 не внедорожник. В Украину авто поставляется только с передним приводом, но с просветом в 185 мм на нем очень удобно передвигаться в городе и пригороде. Цены на Т600 стартуют с 379 тыс. грн.
