Власти Японии разработали программу, согласно которой уже к 2020 году по дорогам страны будут ездить колонны грузовиков без водителей.
Концепция автоколонны из беспилотных грузовиков, которые поддерживают беспроводную связь с ведущим грузовиком для своевременного торможения или ускорения ради сохранения необходимой дистанции между автомобилями, получила название platooning (караван).
Очень вероятно, что данный проект позволит логистической отрасли Японии справиться с острой нехваткой водителей грузовиков. Кроме этого, можно будет существенно сократить количество пробок, возникающих в том числе из-за разницы во времени торможения и темпов снижения скорости при движении в холмистой местности.
Власти планируют использовать такие караваны автономных грузовиков для перевозки грузов по автобану Shin-Tomei Expressway, по которому проходит часть пути из Токио в Нагою, один из крупнейших портов Японии. Для этого на трассе хотят создать выделенную полосу с транспортными развязками и площадками для стоянки и отдыха.
Isuzu Motors и Hino Motors вместе работают над созданием интеллектуальной транспортной системы, которая будет обеспечивать движение колонны автономных грузовиков. Первые испытания на дорогах таких караванов планируют провести в следующем году.
Кроме этого, немецкая компания Daimler работает над созданием своей системы для беспилотных грузовиков, которую намерена представить в 2025 году.
Автоновости. Справка.
Беспилотный, автономный автомобиль — транспортное средство, оборудованное системой автоматического управления, которое может передвигаться без участия человека.
Преимущества:
Перевозка грузов в опасных зонах, во время природных и техногенных катастроф или военных действий.
Снижение стоимости транспортировки грузов и людей за счёт экономии на заработной плате водителей.
Более экономичное потребление топлива и использование дорог за счёт централизованного управления транспортным потоком.
У людей с ослабленным зрением появляется возможность самостоятельно перемещаться на автомобиле.
Недостатки
Ответственность за нанесение ущерба.
Утрата возможности самостоятельного вождения автомобиля.
Надёжность программного обеспечения.
Отсутствие опыта вождения у водителей в критической ситуации.
Потеря рабочих мест людьми, чья работа связана с вождением транспортных средств.
