Самый дорогой экспонат – первый советский пикап 1933 года, выпущенный Горьковским автозаводом. В мире таких осталось всего пять.
Создан музей на основе частной коллекции грузинского бизнесмена, который более 20 лет собирал и реставрировал экспонаты.
«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», – этой цитате из классики уже почти сто лет. Примерно столько же автомобилям советской эпохи, что бережно хранятся в тбилисском автомузее. Здесь можно увидеть и легендарные марки «Победа», «Чайка», «Волга», а также «Жигули», «Запорожцы» и «Москвичи». Коллекция ежегодно пополняется новыми интересными экспонатами.
“Это наша история, наши предки ездили на таких машинах. В то время, если ты иномарку имел – машину КГБ отбирал, тебя прокуратура ловила, так что все старались на советских машинах ездить. А так ниша у нас взята на советские автомобили. Все те машины, которые в Советском Союзе выпускались, они все копированные с разных моделей. Для народа они копировали с европейских моделей, а для себя, высшего сословия, – с американских моделей. Гордость музея и, пожалуй, самый дорогой экспонат – первый советский пикап 1933 года, выпущенный Горьковским автозаводом. В мире таких осталось всего пять. Также на выставке есть и прародитель этого пикапа – форд 1928 года выпуска, приобретенный на аукционе в США, – говорит Реваз Чеишвили, директор автомузея.
“К радости коллекционеров, в музее есть правительственные, военные, служебные машины, и даже именные авто. Все ценные экспонаты со своими родными покрышками. К примеру, автомобиль Эдуарда Шеварнадзе или нынешнего патриарха Илии Второго. А есть и раритеты: например, называемый в народе «воронок», хранит секреты самого Лаврентия Берии, – рассказал Реваз Чеишвили.
А на стареньком форде ранее были следы от пуль, потому что он участвовал в съемках знаменитого фильма «Бонни и Клайд» в конце 60-х годов прошлого столетия. Авто полностью отреставрировано и оно снова на ходу.
