Нынешнее состояние дорог связано с тем, что 98% всех ремонтных работ - проведение аварийных ремонтов, считает Виктор Медведь, эксперт по оценке консалтинговой компании "Инвест-эксперт"
“Срок годности этого “ямочного ремонта” от 3-х до 6 месяцев. Соответственно, если в прошлом году дороги подлатали, то весной будет полный бедлам. Дороги не ремонтируют, потому что это не выгодно. Например, организация кладет 1 км дороги. Контролирующие органы затем выборочно проверяют ширину, длину и глубину. Проводят экспертизу и устанавливают сколько здесь украдено. А если делать ямочный ремонт, который всегда делается хаотично, то списать можно любую сумму, а проверить нереально. Поэтому у нас еще любят делать ремонт перед зимой, чтобы снежок еще выпал, а летом сказать: “Видите, мы его уже сделали”. Большинство таких работ у нас проходит только на бумаге”, – уточнил Медведь.
Эксперт объясняет, что дорожное покрытие в стране стареет.
“Все больше приходится делать “ямочных работ”. Условно говоря, если в этом году отремонтировали 100% дорог, то в следующем году будет 120%, потом 140, 200. Выход только в капитальном строительстве дорог. Тогда его хватает не на 3-6 месяцев, а на 10-20 лет. Должна быть государственная программа по строительству. Но пока есть печальный опыт. В 2004-м в строительство Одесской трассы вбухали $500 млн. Она должна была отработать 20 лет. А уже сейчас полностью непригодна для эксплуатации. Так произошло потому, что нарушается технология строительства. Капитальное строительство предусматривает более глубокие ремонтные работы. Не только асфальта, но и основы. А они сверху кладут асфальт, не ремонтируя фундамент. И проводят ямочный ремонт. Нарушают технологии”, – говорит Виктор Викторович.
Добавляет, что проблема не новая.
“Воровали со времен Советского Союза, сейчас воруют, дальше тоже будут. Изменились только аппетиты. Ранее “откаты” составляли 10-20%. А сегодня, исходя из наших расчетов – 80-90% от стоимости дорог. Представьте, какие это цифры, – отметил эксперт. – Для одного из украинских каналов к “Евро-2012″ мы считали деньги, выделенные на строительство дорог. В той или иной форме списали на ремонты сумму, за которую можно было построить дорогу Львов-Донецк. Новую, очень качественную, тысячу километров на шесть полос”.
Он уточняет, что чиновники воруют на всех уровнях.
“Деньги идут сверху вниз. Потому что местные бюджеты могут сделать серьезные ремонты только по государственной программе. И для того, чтобы местный бюджет получил дотацию, уже в проектную документацию вписываются завышенные суммы с коррупционной составляющей. Как только местный бюджет получает деньги, он должен дать “откаты” вверх. А еще и самым на месте надо украсть. С гривни, что инвестируется в дорогу, реально в строительство идет 20 копеек. Мы проводили эксперимент на одном из участков дорог. Сами купили щебень, асфальт и все необходимое для ремонта дороги. Сделали не капитальный, а аварийный ремонт. Получилось 70 гривен за квадрат. У чиновников 2764 грн”, – отметил Медведь.
