Контроль над автомобильной корпорацией перешел к Олегу Свинарчуку
Петр Порошенко покинул автомобильный бизнес, передав принадлежавшую ему долю в корпорации «Богдан» своему партнеру Олегу Свинарчуку. Об этом Forbes сообщил Свинарчук.
Порошенко расстался со своей долей в «Богдане» в 2009 году. Его пакет перешел Свинарчуку в обмен на долг в $100 млн и миноритарную долю Свинарчука в корпорации Roshen. Поводом для сделки стали финансовые проблемы «Богдана» во время кризиса 2009 года.
В середине 2000-х партнеры по «Богдану», Свинарчук и Порошенко начали масштабную инвестпрограмму, открыв в 2008-м в Черкассах новый завод по производству легковых автомобилей мощностью 120 000 машин в год. Стоимость завода составила около $300 млн. Источниками финансирования послужили средства, привлеченные у банков и на рынках капитала, плюс $100 млн, одолженных Свинарчуком у Порошенко.
После начала кризиса спрос на машины «Богдана» снизился в несколько раз: в 2009 году корпорация произвела 14 400 легковых машин, в шесть раз меньше, чем в 2008-м. Выпуск автобусов и троллейбусов по итогам 2009-го также сократился в шесть раз, до 624 единиц.
Чтобы вернуть долг Порошенко, Олег Свинарчук отдал партнеру свой пакет в Roshen и других совместных бизнесах, взамен получив долю Порошенко в «Богдане». «Я принял достаточно тяжелое для себя решение», – сказал Свинарчук Forbes.
Игорь Кононенко, один из основных партнеров Порошенко и вице-президент холдинга «Укрпроминвест», пояснил сделку «принципом партнерства»: «Компаньон, берущийся за развитие проекта, в случае неудачи отвечает деньгами».
Стороны сделки не уточнили размер долей Порошенко в «Богдане» и Свинарчука в Roshen на момент обмена. По данным Forbes, Свинарчук контролирует 100% корпорации «Богдан».
В 2012 году Порошенко девять месяцев проработал министром экономического развития, и при нем межведомственная комиссия приняла решение обложить импортные автомобили дополнительной пошлиной. Порошенко не дал этому документу ход, чтобы общественное мнение, считающее министра владельцем «Богдана», не обвинило его в конфликте интересов. Почему же ни он, ни новый владелец компании ничего не говорили раньше о выходе Порошенко из автомобильного бизнеса? «Трудно придумать фамилию, которую склоняли бы больше, чем Порошенко, – объяснил Forbes Игорь Кононенко. – Понимаешь, что лучше вообще никак не реагировать».
