Зарубежные коммерческие банки готовы выдать кредиты на 70% необходимой суммы для строительства LNG-терминала без госгарантий — это необходимо для реализации морской части проекта, а также софинансирования строительства непосредственно терминала
Фото gazprom.ru
Правительство Украины своим распоряжением утвердило технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства под Одессой терминала по приему сжиженного природного газа (LNG-терминала).
Согласно распоряжению Кабмина от 8 августа (основано на предварительном ТЭО), проектом которого располагает ZN.UA, финансирование «национального проекта „LNG-терминал“ – морского терминала по приему сжиженного природного газа» может осуществляться за счет средств частных инвесторов и государственной поддержки.
В свою очередь, государственная поддержка предоставляется в форме софинансирования и/или поддержки со стороны финансовых учреждений, относящихся к сфере управления Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами (Госинвестпроект), а также государственных гарантий.
Согласно названному документу, государственная доля в корпоративных правах LNG-терминала составит 25%. При этом реально государство (в лице госкомпаний) внесет в проект только 7,5% необходимых средств. И становится владельцем не менее 25% акций предприятия, стоимость которого (его морская часть) предварительно оценена в 735 млн евро.
Также ZN.UA стало известно, что зарубежные коммерческие банки готовы профинансировать (выдать кредиты) 70% необходимой суммы на строительство LNG-терминала без госгарантий – это необходимо для реализации морской части проекта, а также софинансирования строительства непосредственно терминала.
Председатель Координационного совета национального проекта «LNG-терминал» Виталий Демьянюк, отвечая на вопросы ZN.UA, подчеркнул, что Кабмин утвердил технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства терминала в целом «как документ, определяющий механизм реализации данного национального проекта, формы и порядок участия государства в нем» (а именно то, что необходимо для реализации отдельных частей НП «LNG-терминал», связанных с морской и газотранспортной инфраструктурой).
По словам Демьянюка, «государство оказывает поддержку этому проекту в форме частичного софинансирования и предоставления государственных гарантий».
Кроме того, Кабмин поручил Министерству энергетики и угольной промышленности совместно с Государственным агентством по инвестициям и управлению национальными проектами обеспечить подключение LNG-терминала к газотранспортной системе (ГТС) страны.
То есть речь идет о строительстве соединительного газопровода, протяженность которого, в зависимости от окончательного проекта, может составить от 20 до 60 км. Об остальных параметрах газопровода говорить пока рано.
По словам Демьянюка, “до момента создания и введения полностью в строй наземного завода по регазификации и емкостей для хранения газа, а также подключения этих объектов к ГТС, будет использован морской (офшоный) LNG-терминал”.
По его мнению, это временное решение все же будет рентабельным для Украины и окупит стоимость аренды оффшорного терминала. Например, поясняет он, при стоимости аренды оффшорного LNG-завода в $60 млн в год в стоимость регазифицированного газа придется внести дополнительно около $24 за 1 тыс. куб. м газа, что сопоставимо с европейскими тарифами, которые составляют, например, в Испании около 30 евро. Не считая тарифа на транспортировку газа непосредственно потребителям. Но, в конце концов, уверен Демьянюк, все это окупится.
