Монетизация льгот позволяет, с одной стороны, уменьшить злоупотребления, с другой - провести реальный учет того, кто и сколько нуждается в помощи и как ею пользуется.
Все должно выглядеть так: льготник пишет заявление в соцслужбы. Деньги автоматически перечисляются на банковскую карточку. Но это в идеале, а на самом деле, пока все остается на уровне разговоров.
Планировали запустить систему уже в мае. Но это произойдет не везде. Потому что все будут решать местные руководители. В то же время перечислять деньги льготникам напрямую будет выгоднее, чем перевозчикам.
И если в городских советах видят свет в конце туннеля, то вот сами льготники анонсированной монетизации совсем не рады. Утвержденный правительством социальной минимум гарантирует только 30 поездок в месяц.
В некоторых городах решили не перечислять деньги льготникам. А ввести карточки, на которых будет определенное количество поездок. На эту систему уже переходят Житомир, Винница и Тернополь.
Система уже работает с обычными проездными и банковскими карточками. Скоро будет работать и с карточками льготников. Введут 30-минутную или более продолжительную возможность пересадки в любой транспорт без дополнительной оплаты. Однако, чтобы система заработала на полную, расчеты с перевозчиками должны происходить без задержек.
Если с автобусами, троллейбусами и трамваями все более или менее понятно, то, как быть с проездом по железной дороге. Пока все остается на уровне идей, долги социальных служб перед железнодорожниками постоянно растут. А вот в жилищно-коммунальной сфере компенсация льгот наличными – точно не вариант.
Хотя объединения совладельцев формально не предоставляют коммунальные услуги, в начислении взносов льготы они учитывают. А потом месяцами ждут компенсации от государства. До сих пор существуют просто фантастические льготы. Например, на установление стационарного телефона. Плюс льготы для депутатов.
