С первого дня появления этого кроссовера на автомобильном рынке многие задавали вопрос: а когда будет дизель? Долгие годы это вопрос оставался без ответа. Но после фейслифта в прошлом году Украина получила не только Renault Koleos после "пластики лица", но и с долгожданным дизелем. Именно такой Renault Koleos мы получили в свой тестовый парк. И сразу же отправились в путь!
Оригинал
Мы всегда говорили о том, что Renault Koleos незаслуженно обойден вниманием наших соотечественников. Этот “японско-французский кореец” вышел очень удачным и весьма успешно продается по всему миру. А вот в Украине этот комфортный кроссовер, к сожалению, не стал бестселлером. Может, это было связано с его неоднозначной внешностью, а может, со сложностью ассоциативного восприятия бренда Renault в таком популярном форм-факторе, как кроссовер. Так или иначе, но теперь внешность обновленного Renault Koleos стала во многом приятнее. А в дополнение к этому в моторной гамме появился двухлитровый дизель, известный всем по другому, более популярному в Украине кроссоверу – Nissan X-Trail.
Популярность
Начиная с 2009 года, в Украине все больше приобретают популярность автомобили с моторами на тяжелом топливе. И в этом нет ничего удивительного. С одной стороны, умирают древние предрассудки о дизельных моторах, а с другой – сами моторы становятся совершеннее. При этом не стоит забывать и о кризисе, который даже некоторых владельцев “Лексусов” привел в мастерские по установке газобаллонного оборудования. Затем подорожало топливо, и вопрос потребления горючего плавно переместился с последнего места в шкале приоритетов при покупке авто практически на первое. Да и импортеры, нужно отдать им должное, очень оперативно отреагировали на такой поворот событий. И теперь некоторые из них рапортуют о 50- и даже 60-процентных долях дизельных авто в структуре продаж отдельных моделей.
Старый знакомый
Появления двухлитрового 150-сильного дизеля в моторной гамме Renault Koleos в этом свете является шагом вполне логичным. Он весьма успешно продается на Nissan X-Trail. И в моторном отсеке Renault Koleos прижился весьма неплохо. Правда, не вызвал особого восторга у покупателей. Почему? Скорее всего, по причине весьма немаленькой цены. Судите сами. Наш тестовый экземпляр с шестиступенчатой механической коробкой передач стоит у дилеров “Рено” порядка 276 000 гривен. И это во второй комплектации Dynamique – правда, весьма небедной! За эти деньги можно купить бензиновый “Колеос” не только в более богатой комплектации Dynamique Pack1, но и с “вариатором”. Я уже не говорю о базовом бензиновом авто с механикой за 234 000 грн.
А если “посягнуть” на дизельный “Колеос” с шестиступенчатым “автоматом” в такой же комплектации Dynamique Pack1, то практически за те 301 000 гривен, которые за него просят, можно уже купить аналогичный бензиновый автомобиль с 2,5-литровым 170-сильным мотором и вариатором в самой топовой комплектации Privilege. При этом на 22 000 гривен дешевле вы сможете приобрести бензиновый “музыкальный” Renault Коleos Bose Edition. А это цифра эквивалентная паре лет заправки! Да! И еще клиренс – он у дизельной версии почти на пару сантиметров ниже. Хотя, в целом, дизельный мотор Renault Koleos достаточно экономичен. По трассе ему хватает семи литров “солярки”, а в городе при спокойной езде он не будет “выпивать” более десяти литров. Именно таким был его аппетит в процессе теста. Во всем остальном – это типичный дизель. С характерным рокотом, отличным крутящим моментом в 320 Нм, доступным уже ближе к 2000 оборотов и вполне подходящей ему шестиступенчатой “механикой”. Хотя рычаг переключения КПП и показался нам немного длинноходным, в целом, коробка в процессе теста проявила себя вполне достойно.
Удовольствие
Еще во время прошлых тестов мы не раз отмечали комфорт при передвижении в Renault Koleos. У дизельного “Колеоса” с этим так же все в полном порядке – разве что на высоких оборотах мотор явственно указывает своим звуком на принадлежность к когорте “дизелей”. А в целом, это все тот же удобный и приятный во всех отношениях кроссовер, идеально подходящий для семей, не представляющих своей жизни без дальних путешествий! Здесь для них есть много приятных мелочей и сюрпризов. Это и большое количество всевозможных ниш, карманчиков и боксов для мелочей, и столики для задних пассажиров, и шторки на окнах для них же. Но самое главное – это некий неповторимый уют и простор одновременно. Этим “Колеос” очень сильно отличается от своего собрата Nissan X-Trail.
Итог
С дизельным Renault Koleos все оказалось просто – если бы не высокая цена, то цены бы ему не было! И тут круг замкнулся. Но одно можно сказать с уверенностью: если вы много колесите по Украине и автомобиль для вас практически второй дом, то дизельный “Колеос” будет для вас очень комфортным и уютным домом. А еще – весьма качественным и экономичным автомобилем.
