Популярность SUV на украинском рынке за последние 5 лет выросла почти вдвое: в 2007 году доля таких автомобилей составляла 14%, теперь же - уже больше 26%
Cегодня каждый четвертый купленный автомобиль является внедорожником или кроссовером. Доля таких машин неуклонно растет и даже опережает рост самого рынка.
По данным аналитиков, в 2007 году среди всех проданных автомобилей доля SUV составляла чуть более 14%. В 2008-м кроссоверов и внедорожников было уже почти 18%. В 2011 году – почти 24%, а в первом полугодии 2012-го – больше 26%.
В немалой степени росту доли SUV способствовало появление на нашем рынке доступных китайских кроссоверов. Среди них первенцами были, например, Great Wall Hover и Chery Tiggo. Сегодня чуть ли не каждый китайский автопроизводитель возит в Украину модели SUV. Это, помимо уже упомянутых, к примеру, Lifan X60, BYD S6, Great Wall Haval H3.
С появлением интересных новинок менялись и вкусы наших соотечественников. В 2008 году лучшую динамику продаж продемонстрировали пикапы, как-то Mitsubishi L200.
В 2011-м стремительно ворвались на рынок премиальные компактные SUV вроде BMW X1 и Audi Q3. А в первом полугодии 2012 года по динамике продаж премиальные этот класс оторвался от остальных разновидностей кроссоверов и внедорожников уже в разы. Свою роль здесь сыграл Range Rover Evoque, который и возглавил в первом полугодии рейтинг продаж.
Можно говорить о четкой тенденции пересаживания на небольшие, но именитые кроссоверы, которым стали отдавать предпочтение все больше поклонников 4×4.
В то же время, на фоне увеличения предложения и появлению новых моделей, некогда популярные из-за безальтернативности сегменты стали «проседать». Спад динамики продаж в 2008-м показали маленькие SUV, а в 2012-м – люксовые среднеразмерные кроссоверы.
Если посмотреть первую десятку самых популярных моделей SUV за несколько лет, по данным AUTO-Consulting лидер здесь менялся практически каждый год. Например, в 2010-м первым был Hyundai Tucson, в 2011-м – Nissan Qashqai, в 2012-м – Kia Sportage. Стоическое постоянство демонстрирует только проверенная временем и российскими дорогами Lada-21214. Нива, несмотря на пенсионный возраст, все еще в тройке бестселлеров.
В сегменте мини-SUV именно Нива является лидером. С небольшим отрывом идет Nissan Juke. На 3 и 4 местах, соответственно, Suzuki SX4 и Chevrolet Niva, но они отстают в разы.
По итогам продаж за первое полугодие 2012 года большую часть рынка SUV занимают компактные модели. Таких машин было куплено почти 12 с половиной тысяч. Самый популярный сейчас – Kia Sportage. На втором, третьем и четвертом местах с небольшим отрывом друг от друга, соответственно, Renault Duster, Nissan Qashqai и Hyundai Tucson.
На втором месте по итогам продаж первого полугодия 2012-го, с показателем почти пять с половиной тысяч автомобилей – SUV-Medium. В этой группе лидирует Hyundai Santa Fe. Следом идет Toyota Land Cruiser Prado. А на третьем, четвертом и пятом местах с почти одинаковыми показателями – Kia Sorento, Toyota Highlander и Mitsubishi Outlander XL.
Субкомпактные SUV – на третьем месте по продажам в первом полугодии. Буквально впритык по количество купленных авто идут большие премиальные внедорожники (более 3000).
По информации AUTO-Consulting, на сегодняшний день тенденция такова, что большие SUV постепенно теряют свои позиции. Не последнюю роль в сокращении их продаж играют прожорливые моторы. На фоне этого растет популярность городских моделей. В первой десятке бестселлеров по итогам первого полугодия 2012 целых 6 компактных SUV (Sportage, Duster, Qashqai, Tucson, Tiguаn и Kuga) и только один – большой (VW Touareg).
Трудно сказать наверняка, в чем причина неувядающей популярности SUV в нашей стране. Не исключено, что (как и анонсируют производители внедорожников и кроссоверов) эти автомобили дают больше свободы для передвижения. Или дело в менталитете покупателей, для которых размер авто является синонимом статуса? А может просто виной всему плохие дороги в наших, так называемых, мегаполисах? Не говоря уже о глубинке.
В Европе из автомобилей типа SUV только Nissan Qashqai иногда удается пробиться в ТОП-10 по продажам, в котором доминируют хэтчбеки В- и С-класса. Совсем другая картина в США – там первые места занимают пикапы и большие седаны.
