ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод» привлекает к себе внимание как бизнес-аналитиков, так и рядовых автолюбителей. Завод проходит процедуру санации, его цеха продают на аукционе, а число сходящих с конвейера автомобилей падает еще с 2013 года.
Руководство ЗАЗ занимается восстановлением функционирования предприятия. В 2019 году произошли события, которые могут определить дальнейшую судьбу запорожского автозавода.
Избежать банкротства
Дело о банкротстве ЗАО было возбуждено 4 декабря 2018 года. Еще в 2017 году убыток завода составил 296 миллионов гривен. Задолженность по кредитам превысила отметку в 3 миллиарда гривен, а возможности самостоятельно выплатить долги у ЗАЗ не было. В апреле 2019 года суд ввел процедуру санации, что должно помочь избежать банкротства предприятия.
Согласно плану, ЗАЗ будет выведен из банкротства, сохранив инфраструктуру производственных мощностей. Срок выполнения плана составляет 6 месяцев. Часть долга выплачена за счет продаж на аукционах. При этом автозавод не лишился имущества, задействованного в производственных циклах. Представители корпорации УкрАвто рассказали, что благодаря санации у предприятия появилась возможность развития.
Туманное будущее
Напоминаем, что в 2008 Украина потеряла отрасль мотостроения. Речь идет об остановке Киевского мотоциклетного завода. Запорожский завод мог повторить эту судьбу. Ранее ЗАЗ готовился к выпуску автобусов ЗАЗ А08. Вот что стоит знать об этой модели:
- -Модель А08 может перевозить 43 пассажира;
- -Автобус должен был получить улучшенную оптику, гидроусилитель, пневматическую тормозную систему от Knorr-Bremse/Wabco, а также ESP и ABS;
- -Силовым агрегатом стал турбодизельный Weichaia объемом 3 литра.
Особенно интересен двигатель автобуса. Он соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5, развивает крутящий момент 400 Нм и имеет мощность 103 л.с. ЗАЗ А08 обещал стать самым экологичным и комфортным из украинских автобусов малого класса.
Интерес к автобусам ЗАЗ наблюдался и в странах Восточной Европы. Аналитики считают, что запорожскому заводу нужно возобновить работу над пригородным и городским транспортом, что станет фундаментом для дальнейшего развития.
Поставщики хотят вернуться в игру
За одним рабочим местом на заводе по сборке транспорта стоит еще 10 мест на заводах по производству комплектующих. Запчасти на ЗАЗ выпускают предприятия в западной, центральной и восточной Украине. Многие из них перестали работать вследствие сокращения производства автомобилей на ЗАО. В 2019 и 2020 годах ситуация может измениться, считают эксперты.
Согласно данным Ассоциации «Укравтопром», только в 2013 году производство ЗАЗ давало работу 566 украинским поставщикам. Если завод продолжит развиваться, поставщики вернутся в игру. Также эксперты заявили о недостатке квалифицированной рабочей силы. Ведь потребность в кадрах не получится удовлетворить в одночасье. Поэтому дальнейшая судьба украинской автопромышленности будет зависеть от политики государства. ЗАЗ и его поставщикам придется усердно работать, чтобы в ближайшие годы добиться положительных результатов.
