Серийное производство купе и родстера BMW i8 завершится к середине апреле этого года
Баварская марка представила специальную серию BMW i8 — Ultimate Sophisto Edition, которой завершится серийное производство гибридного споркара. Тираж ограничат 200 единицами.
Производство BMW i8 началось около шести лет назад. В декабре 2019 года на заводе в Лейпциге был собран 20-тысячный спорткар (купе и родстер суммарно). Это дало основание баварцам объявить i8 самым продаваемым спорткаром с электрифицированной силовой установкой. При этом стоит учитывать, что эта пара практически самая дорогая в линейке BMW. Ценник i8 Coupe стартует от $147 500, i8 Roadster – от $163 300. Примерно столько же – $157 700 – стоит полноразмерный роскошный спортивный седан M760i xDrive с мощным мотором V12, тогда как у i8 – 1.5-литровая «турботройка».
Перечисляя «титулы» BMW i8 в прощальном пресс-релизе, баварцы назвали «ай-восемь» своим первым гибридом с возможностью подзарядки и первым серийным автомобилем с лазерной оптикой. Кроме того, BMW i8 первым получил «турботройку», которая пять раз становилась «Двигателем года» в своей категории.
Вышедшая в 2014 году серийная версия спорткара оснащалась 1.5-литровой «турботройкой» мощностью 231 л.с., которая работала со 131-сильным электромотором. Совокупная отдача силовой установки составляла 357 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Во время обновления модели в 2018 году, в пару «турботройке» установили электромотор на 143 л.с. Совокупная мощность агрегатов выросла до 374 л.с. Крутящий момент остался прежним – 420 Нм. При этом емкость батареи выросла с 7.1 кВт до 11.6 кВтч. С места до 100 км/ч спорткар ускорялся за 4.4 секунды, но запас хода на электротяге в 55 км по циклу NEDC был слишком маленьким для модели с таким внушительным ценником.
Источник: Автоцентр
