Запуск в серию обеих модификаций пока что только рассматривается руководством компании, однако, по всей вероятности, одними только ДВС гамма силовых установок суперкара все-таки не ограничится. Интересно, что ряд технических решений для "зеленых" модификаций был опробован на моделях Lamborghini.
Как рассказал в интервью изданию Car член совета директоров Audi Ульрих Хакенберг, возглавляющий отдел исследований и разработок,представленная на автосалоне в Париже модель Lamborghini Asterion как раз доказывает, что внедрение гибридной силовой установки вполне реально. Сам Asterion пока что является концептом, но его силовая установка из четырех моторов может лечь в основу будущих моделей не только Lamborghini, но и Audi.
“Топливная эффективность мощных автомобилей неизбежно будет улучшаться, чтобы силовые установки соответствовали строгим экологическим стандартам будущего”, – заявил Хакенберг, подчеркнув, что “гибридизация” модельного ряда – одно из приоритетных направлений.
Что же касается полностью электрической модификации, то речь идет о долгожданном серийном исполнении некогда концептуального суперкара R8 e-tron. Он будет построен на одной платформе с Lamborghini Huracan. Как заявляет производитель, запас хода автомобиля составит порядка 400 километров. Силовая установка состоит из двух электромоторов мощностью по 190 лошадиных сил, а суммарный крутящий момент достигает 820 Нм, что позволяет e-tron набирать первую сотню за 4,2 секунды.
Среди версий с двигателем внутреннего сгорания особых сюрпризов нет: базовым станет V8 объемом 4,2 литра, топовым – V10 объемом 5,2 литра. По предварительной информации, один из этих моторов войдет в состав силовой установки и на гибридной версии.
Когда ждать “зеленых” модификаций R8, Хакенберг не сообщил. Бензиновые версии поступят в продажу летом 2015 года, а годом спустя появится и открытая версия R8 Spyder.
