ПАО «Концерн Электрон» рассчитывает создать собственное производство трамваев. Уже в декабре входящее в структуру концерна СП «Электротранс» представит львовским властям пилотную версию машины.
В июле этого года «Электротранс» выиграл тендер на производство одного узкоколейного трамвая для коммунального предприятия «Львовэлектротранс», оставив ни с чем конкурентов — Львовский локомотиворемонтный завод, Киевский завод электротранспорта, Торгово-финансовую компанию ЛАЗ и завод «Татра-Юг». СП смогло предложить свой трамвай по наименьшей цене — 11,9 млн. грн.
Кроме того, утверждают в «Электроне», победу обеспечила удобная современная конструкция трамвая, в частности, низкий одноуровневый пол, позволяющий пользоваться транспортом людям с ограниченными возможностями.
Фору перед другими производителями концерну дает партнерство с немецкой компанией TransTec Vetschau GmbH, выступившей соучредителем СП «Электротранс». Она является одной из старейших в Европе и обладает богатым опытом в выпуске железнодорожных и трамвайных трансмиссий.
Обкатав новинку во Львове, в «Электротрансе» рассчитывают закрепиться на рынке и со временем наладить массовое производство трамвая и для других украинских городов. Кроме Львова, узкая колея (шириной 1000 мм) используется также для трамваев в Житомире, Виннице и Евпатории.
По состоянию на начало 2012 г. в Украине на узкой колее эксплуатировались 323 вагона ( в 1980-е гг. их насчитывалось 580), средний возраст которых превышает 35 лет. То есть срок безопасной эксплуатации существующего парка давно истек. Как подсчитали в «Электротрансе», минимальная потребность в узкоколейных трамваях для Украины на сегодняшний день составляет 150-200 единиц.
До сих пор местные власти городов, где есть узкая колея, выходили из ситуации за счет бывших в употреблении импортных машин. Иногда муниципалитеты получали такие трамваи от своих зарубежных коллег безвозмездно. Например, в этом году Цюрих отдал Виннице 116 отработавших свой срок трамваев. Принимая такие машины, украинские власти разрешают для иностранцев проблему их утилизации, ведь некоторым из завезенных в страну трамваям уже перевалило за сорок. При этом их состояние все равно лучше, чем у большинства техники, курсирующей по маршрутам украинских городов.
На покупку новых безопасных трамваев в местных бюджетах не хватает средств. Самый дешевый импортный аналог — трамвай чешского производителя марки Tatra — стоит EUR2-2,5 млн.
Ситуация с трамваями в Украине вселяет в «Электротранс» оптимизм. Тем более что сертифицировать свое изобретение СП планирует в Германии. В компании загадывают, что если старт окажется удачным, то со временем можно будет перейти и на широкую колею, что раскрывает более широкие перспективы перед производителем.
По словам генерального директора СП «Электротранс» Василия Пецуха, некоторые детали пилотного проекта изготовят партнеры в Германии, но через год–два производство трамвая со всей электронной начинкой будет полностью сконцентрировано в Украине. Для этих целей предполагается задействовать все подразделения концерна и другие отечественные предприятия, как, например, Львовский локомотиворемонтный завод. Впрочем, уже существующие мощности позволяют «Электротрансу» производить 20 узкоколейных трамваев в год.
_________________________________
ПАО «Концерн «Электрон» основано в 1991 г. на базе одноименного госконцерна, известного производителя советских телевизоров «Электрон». Сегодня ПАО — большая многоотраслевая компания, в которую входят научно-исследовательские и производственные предприятия, а также СП, созданные при участии концерна: научно–производственное предприятие «Карат», телевизионный завод «Электрон», завод «Электробытприбор», завод «Электронмаш», СП «Электротранс», СП «Сферос-Электрон», конструкторское бюро «Текон–Электрон», завод телевизионной техники «Электрон», завод «Полимер–Электрон», финансово-лизинговая компания «Электрон–Лизинг», предприятие общественного питания и торговли «Электрон», продовольственное предприятие «Электрон».
.
